Спрос на экспортные и внутренние поставки в июле-сентябре этого года сохранил умеренную активность при заметном росте ставок. Импортные же перевозки продемонстрировали снижение, а цены на них замерли. Такую информацию озвучила международная «Логистическая платформа ATI.SU».
Количество заявок на внутренние перевозки в третьем квартале выросло всего на 1%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и просело на 2%, по сравнению со вторым кварталом. При этом за январь-сентябрь 2026 сохранился заметный рост (+33%) – за счет внушительного увеличения спроса в первой половине года. Продолжили расти и ставки: в третьем квартале они увеличились на 22% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Спрос на экспортные перевозки также показал небольшой прирост: количество заявок выросло на 5% в третьем квартале и на 12% в январе-сентябре. По традиции, тенденции во многом определяет самое популярное для белорусов российское направление, где количество заявок на перевозки в третьем квартале увеличилось на 7%. Ставки в третьем квартале 2026 выросли на 19%, по сравнению с тем же периодом 2025-го.
В импортных перевозках спрос остается довольно слабым. Количество заявок в третьем квартале просело на 15% в годовом выражении, хотя по сравнению со вторым кварталом подросло на 9%. За январь-сентябрь 2026-го сохраняется спад: число заявок уменьшилось на 13% по сравнению с прошлым годом.
Здесь спад также обеспечивает прежде всего российское направление, которое просело на 17% в третьем квартале. Зато спрос на импорт из Китая заметно вырос, продемонстрировав увеличение на 58% по числу заявок. Ставки на импортные перевозки остались примерно на уровне прошлого года.
«На фоне ослабления российского рубля логично было ожидать оживления импорта из России, поскольку белорусским компаниям стало выгоднее закупать российскую продукцию. Однако регуляторные барьеры перевесили ценовую выгоду. Перевозки на российском направлении заметно усложнились из-за расширения применения навигационных пломб в ЕАЭС, запуска системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) и обязательного оформления через государственную платформу «ГосЛог». Эти процедуры делают перевозки дольше и дороже, поэтому бизнес перестраивает логистические цепочки. Этим объясняется значительное увеличение интереса к поставкам из Китая. При этом в четвертом квартале под давлением может оказаться уже и белорусский экспорт в Россию. С 1 ноября начинает действовать требование о внесении обеспечительного платежа в рамках СПОТ при ввозе товаров в РФ. А это влечет за собой заморозку оборотных средств у бизнеса, из-за чего часть российских партнеров может отказаться от поставок из нашей страны», – комментирует директор белорусского представительства международной «Логистической платформы ATI.SU» Вера Гусакова.
