Гран-при Сингапура: проводы Риккардо и победа Норриса

Завершился самый скучный Гран-при второй половины сезона – этап в Сингапуре. Прошел он очень спокойно, без аварий и выезда сэфти-кара. Победу одержал Норрис, которому впервые в своей карьере удался старт с «поул-позиции», завоеванной накануне в квалификации. Что позволило Ландо выиграть гонку и немного сократить отставание от Макса Ферстаппена в общем зачете. Голландец в Сингапуре минимизировал потери, финишировав на втором месте. На последнем круге Даниэль Риккардо – пилот команды RB – отобрал дополнительный балл за лучший круг у Ландо Норриса. И был признан «Пилотом дня». Похоже, мы были свидетелями последней гонки австралийского пилота с широкой улыбкой в «Формуле-1». И теперь некому будет пить призовое шампанское из обуви на подиуме.

Немного грустно расставаться с ним, но Даниэль, следует признать, уже давно находится не в лучшей форме. И даже на фоне своего более молодого и менее опытного напарника смотрится не лучшим образом. И болельщики, прекрасно все понимая, проголосовали за Даниэля. «Я должен напомнить, для чего вернулся в чемпионат после периода сотрудничества с McLaren. Я всегда говорил, что не хочу возвращаться просто для того, чтобы участвовать в гонках. Я хотел попытаться вернуться, чтобы бороться в первых рядах, хотел вернуться в Red Bull, — с грустью в голосе сказал Риккардо после гонки. – Очевидно, что это не сбылось, потому теперь я должен задать себе вопрос: «Ну, хорошо, чего еще я могу достичь, ради чего стоит продолжать?» Я делал все, что было в моих силах, но, скажем так, сказочной концовки не получилось, но все-таки мне есть что вспомнить. Моя карьера продолжалась 13 или сколько там лет, и мне есть чем гордиться. Обычно мы не стремимся заслужить, чтобы нас признали «Гонщиком дня», но могу сказать, что сегодня я это по-настоящему ценю. Именно сегодня это кое-что значит! Если говорить о гонке, то после вчерашней квалификации мы стартовали с далекой позиции и понимали, что надо попытаться что-то предпринять. Если бы в удачный момент на трассе появился сэфти-кар, может быть, нам бы удалось продвинуться вперед, а вообще обгонять по ходу Гран-при было трудно. Насколько я понимаю, вообще мало кому удавалось отыгрывать позиции на трассе. Мы попытались действовать агрессивно, поэтому решили стартовать на мягкой резине, думая, а вдруг нам повезет. Не сложилось, мы просто были недостаточно быстрыми, в гонке нам не хватало темпа. Не знаю, как ее провел Юки, но знаю, что финишировал он за пределами призовой десятки, хотя стартовал восьмым. Под конец дистанции мой инженер предложил попытаться проехать лучший круг, и я подумал: «Почему нет?» Так что если Макс выиграет титул с преимуществом в одно очко, то я гарантировано получу отличный подарок на Рождество!».

Что касается темпов сокращения отставания от лидирующего в чемпионате Макса Ферстаппена, то Риккардо прав. Если отставание будет сокращаться такими же темпами, то Норрису до титула может не хватить 1-2 очков. Макс Ферстаппен стартовал в гонке со второго места. И хоть проиграл Норрису на финише целую вечность, остался собой и результатом очень доволен. «Я в одиночестве провел гонку. Я постарался сделать все, что в моих силах, и до самого финиша ехал в своем темпе. Первый отрезок получился достаточно сложным из-за довольно заметной деградации резины, но на втором отрезке ситуация немного улучшилась. Я чувствовал себя гораздо комфортнее за рулем, — заявил Макс. – Мы знали, что в этот уик-энд у нас будут проблемы, поэтому второе место – хороший результат. Разумеется, мы не можем быть довольны второй позицией – необходимо заметно прибавить, и мы постараемся это сделать. Ситуация в личном зачете может быстро измениться. Необходимо продолжать стараться, чтобы не всегда финишировать позади. Посмотрим, как все сложится дальше».Оскар Пиастри с пятого стартового места за счет более позднего пит-стопа пробился на третью позицию. «Сегодня было жарковато! Но вообще гонка сложилась неплохо, мы смогли отыграться после квалификации. Вчера я отработал не лучшим образом, поэтому подиум можно считать отличным результатом, — подчеркнул Пиастри. – У нас очень быстрая машина, мы применили хорошую тактику, и это позволило опередить Mercedes. Спасибо всей команде за такую машину, которая весь уик-энд работала исключительно. Барьеры я сегодня не задевал, хотя когда боролся с Джорджем Расселлом, то в первом повороте был острый момент. Но как только я добрался до третьей позиции, а Макса Ферстаппена было все равно не догнать, я уже не хотел слишком сильно рисковать. Мне казалось, что пару недель назад я уже достаточно чиркал по стенам, поэтому сегодня хотелось этого избежать, чтобы не доставлять нашим механикам лишнюю работу, когда они будут готовить машину к следующей гонке».

Третьей по скорости в Сингапуре была команда Ferrari. Но в квалификации оба пилота «красных» наделали ошибок. Сначала Карлос не удержал машину при разгоне в последнем повороте трассы и разбил ее. Затем в финальной попытке Леклер перестарался и нарушил пределы трассы. Что дало повод судьям списать его быстрый круг. В итоге Леклер и Сайнс стартовали с пятого ряда. Но скорость у Ferrari в воскресенье была. Поэтому Сайнс, проводивший в Сингапуре свой 200-й Гран-при, за счет раннего пит-стопа пробился на седьмое место на финише. А Шарль вплоть до финального круга претендовал на четвертое место. Но Джорджу Расселлу удалось его отстоять. Гоночный темп был у обоих Ferrari. И если бы не фиаско в субботу, то Леклер мог бы пробиться на подиум. «Мы сделали все, что могли. Сегодня мы заплатили цену за плохую квалификацию. Я считаю, что мы отлично провели гонку – команда не могла ничего сделать лучше. Мы проявили терпение в начале гонки, поэтому первый отрезок получился затянутым. Двадцать пять кругов, или сколько я проехал позади Нико Хюлькенберга и Фернандо Алонсо, получились очень неприятными, но как только я оказался на пустой трассе, то сразу продемонстрировал хороший темп, — вспоминал Леклер. – С утра мы с командой обсуждали стратегию, и было всего несколько сценариев, при которых я раньше провел бы первый пит-стоп. Мы изначально рассчитывали на длинный первый отрезок в надежде на сэфти-кар, который так и не выехал. Нам есть над чем поработать. Сегодня McLaren вновь была ориентиром для остальных, но и Макс Ферстаппен выступил сильно. Судя по всему, Ferrari – третья по силе команда. В квалификации можно было выступить лучше – первый ряд на старте был возможен, но я не думаю, что в гонке мы могли претендовать на подиум».

Что касается победителя гонки, то на финише он был выжат, как лимон. Гран-при Сингапура проходит в тяжелых условиях при высокой температуре и влажности. «Великолепная была гонка. Острых моментов даже многовато – несколько раз по ходу гонки возникали довольно рискованные ситуации, но думаю, что в остальном все было под контролем. Машина работала прекрасно, я мог атаковать, и всю гонку мы летели, как на крыльях, и только под конец я мог немного расслабиться. В общем, гонка классная, но все-таки очень тяжелая, я до сих пор не могу отдышаться. Зато было весело, — прокомментировал свой успех Ландо Норрис. – Не могу сказать, что я пилотировал слишком агрессивно, даже когда чиркал по барьерам, ведь иногда такое бывает, когда ты слишком уж расслабляешься. Впрочем, не знаю, возможно, сегодня было и то, и другое. На этой трассе непросто пилотировать, ведь здесь можно запросто заблокировать колеса, и я допускал именно такие ошибки. Но все-таки продолжал атаковать. Не хотелось лидировать с преимуществом всего в одну секунду – я хотел лидировать с максимально большим отрывом. Было весело, я заработал 25 очков и рад, что Оскар тоже поднялся на подиум, так что для нашей команды это был удачный день».

Льюис Хэмильтон, который в воскресенье завершил свою 350-ю гонку в карьере пилота «Формулы-1», стартовал с третьего места. И рискнул, поставив на первый отрезок самые мягкие шины. Семикратный чемпион мира очень надеялся на появление в гонке сэфти-кара, поэтому применил именно такую тактику. Но повода для выезда на трассу сэфти-кара во время гонки не последовало, и Льюис финишировал только шестым.

Следующий, девятнадцатый этап первенства – Гран-при США (Остин) – пройдет 20 октября. Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Сингапура-2024

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский