Гран-при Испании: Red Bull и Mclaren борются на равных, Mercedes прибавил

Макс Ферстаппен победил, но в упорной борьбе с Ландо Норрисом. А точнее, борьба у них была на трассе от старта и до первого поворота. Макс вышел из этой схватки победителем, но лидерство в гонке захватил Джордж Расселл, стартовавший с четвертого места! Но в начале третьего круга Ферстаппен уже был лидером. Дальше была игра в кошки-мышки с пит-стопами. В команде Red Bull четко придерживались оптимальной стратегии, а в McLaren пытались оттянуть пи-стопы для Норриса в надежде, что финальный отрезок у него получится лучше. И за счет этого он сможет догнать и опередить голландского пилота. Но ничего не вышло, хотя темп Ландо позволил ему заметно приблизиться к Максу на финише. И не более.

Основные выводы после испанского этапа.

Первое: болид McLaren по скорости почти не уступает Red Bull.

Второе: обновления на этап привезли все команды, но Mercedes сумел заметно прибавить и теперь является третьей силой в пелетоне. А у Ferrari после победы в Монако дела идут не очень. Сейчас они четвертые по скорости. Еще хуже дела у Aston Martin. Обновления явно не пришлись ко двору. Есть прогресс у Alpine и Sauber. У RB были большие ожидания от привезенных новинок, но что-то пошло не так. Но больше всех разочаровал Williams. Что случилось – пока не ясно. Но в свободных практиках, квалификации и гонке был полный провал. Руководству Williams даже пришлось спешно оставить за рамками ожидавшееся оглашение для СМИ подписание контракта с Карлосом Сайнсом.

Третье: стабильность регламента сокращает отставание между командами, и уже сейчас мы видим много борьбы в пелетоне. И, вероятно, 2025 год станет самым интересным и интригующим в чемпионате за последние годы. Будет борьба за титул! Правда, часть команд постарается направить часть средств бюджета в развитие нового болида (по правилам 2026 года). Но будем надеется на лучшее.

Четвертое: ближайшие два этапа в Австрии и Великобритании не только завершат первую половину первенства-2024, но и предопределят характер борьбы во втором. Если Норрис и McLaren усилят хватку, а Макс и Red Bull дрогнут, то интрига в чемпионате сохраниться вплоть до Гран-при Бразилии или даже Лас-Вегаса. А если Макс уйдет в отрыв, то в McLaren предпочтут сделать ставку на сезон-2025 года. Ферстаппен традиционно сильно выступает на Гран-при Австрии. Посмотрим, удастся ли ему снова выиграть в Шпильберге. И сколько в этом году будет штрафов за нарушение границ трассы. Впереди очень нервный этап. А вот в Сильверстоуне Ландо будет выступать перед своими болельщиками. Поэтому два ближайших этапа очень важны для развития событий во всем оставшемся чемпионате.

Порадовал финишем на третьем месте и первым подиумом в нынешнем сезоне Льюис Хэмильтон. Ветерану «Формулы-1» удалось за счет более гибкой тактики и мягкой резины обойти напарника и завоевать свой 198-й подиум в карьере! Блестящий результат. И это в гонке, где не было ни одного схода, ни одной «машины безопасности», ни одного «желтого» флага!

«Хороший день для команды Mercedes, хороший уик-энд. Я должен поблагодарить команду, которая напряженно работала, чтобы машина стала более конкурентоспособной. Стратегия и пит-стопы сегодня тоже были на высоте, — заявил немного уставший и грустный Льюис Хэмильтон, которого в 2025 году ожидает переход в Ferrari. – К сожалению, я очень плохо стартовал, потеряв позицию перед Ferrari, так что пришлось бороться за возвращение. При лучшем старте… Я не знаю, смогли бы мы удержаться за парнями впереди, но не думаю, что мы были бы так далеко позади». Кстати, в субботу семикратный чемпион мира был так впечатлен скоростью машины и новинками Mercedes, что говорил о том, что в гонке поборется за победу. Вероятно, большая часть журналистов восприняла это, как шутку, а оказалось, Льюис об этом говорил всерьез!

«День принес немало позитивных моментов. В прошлых гонках мы сделали несколько шагов вперед, и этот прогресс подтвердился в Испании. Но цель еще не достигнута, предстоит многое сделать, чтобы догнать лидеров. Тем не менее, мы на верном пути и смогли вернуться в борьбу, — подчеркнул руководитель команды Mercedes Тото Вольфф. – Было также фантастически приятно увидеть два лучших обгона за последнее время. Джордж отлично стартовал с четвертого места и поздно затормозил, захватив лидерство, а Льюис обогнал Сайнса в ключевой для него момент гонки. Мы давно не видели Льюиса на подиуме, и я очень рад его возвращению в тройку. Мы с нетерпением ждем следующих двух гонок в серии из трех Гран-при подряд, и будем развивать набранный темп».

«Я должен был побеждать, но плохо стартовал, и на этом все закончилось. Машина сегодня была невероятной – нет сомнений, что самой быстрой, но я все потерял на старте, — сказал разочарованный результатом Ландо Норрис, который стартовал с «поула». – Я расстроен, но было много и позитивного. Всего один негативный момент, который испортил всю гонку. Я это знаю. В остальном, мы заработали много очков. Спасибо команде за потрясающую машину».

«Победа была упущена в первом же повороте. Ничего удивительного, что в Барселоне вы проигрываете, стартуя с «поула», ведь к первому повороту ведет очень длинный отрезок прямой. Соперники используют слипстрим, и к моменту, когда вы приближаетесь к зоне торможения, ситуация несколько обостряется, — прокомментировал руководитель команды McLaren Андреа Стелла. – На самом деле я высоко оцениваю действия Ландо, ведь ему удалось избежать проблем. Мы хотели довести гонку до финиша, зная, что у нас хороший темп. Тактику мы тоже выбрали правильную, и я хочу отдельно похвалить наших стратегов, очень точно все продумавших. Мы понимали, что слишком рано проводить пит-стоп нельзя, иначе не хватит ресурса шин. Сегодня мы действовали именно так, и более поздний пит-стоп позволил сократить отставание от Макса, но в итоге нам совсем немного не хватило, чтобы реально побороться за победу. Думаю, машины McLaren и Red Bull очень близки по скорости. В Канаде наши результаты в квалификации отличались на какие-то тысячные доли секунды, так было и в Барселоне, но в нашу пользу. И в гонке мы увидели такую же картину. Это очень важное достижение McLaren, ведь мы уже можем говорить, что вышли на уровень Red Bull, но намерены продолжать улучшать нашу машину».

Макс Ферстаппен в Испании стартовал со второй позиции, но в начале третьего круга вышел в лидеры гонки, одержал седьмую победу в сезоне и 61-ю в карьере. «Думаю, судьба гонки решилась в ее начале. Я вышел в лидеры на 3-м круге, после чего на первом отрезке создал отрыв и смог его немного увеличить. Но после этого пришлось вести гонку в основном в оборонительном ключе, ведь Ландо и McLaren сегодня были очень быстрыми, особенно на последних кругах, — отметил Макс Ферстаппен. – Полагаю, что мы все сделали правильно, реализовали довольно агрессивную тактику – к счастью, ближе к финишу подтвердилось, что такой подход был оправданным, и я очень рад, что смог победить на этой трассе. На старте на прямой пришлось ехать почти в раллийном стиле, я слегка выехал на траву, из-за чего я немного потерял, но мы очень поздно тормозим в первом повороте. А после этого, конечно, я был полон решимости стать лидером гонки. Когда это удалось, у меня уже появилась возможность поберечь шины, что и стало фактором, позволившим победить. По ходу дистанции пришлось этим активно заниматься, ведь во всех быстрых поворотах резина очень сильно перегревалась, поэтому машина сильно скользила. В какой-то момент мне даже пришлось отлавливать машину, ушедшую в занос. В общем, по ходу всей гонки приходилось сдерживать темп, чтобы контролировать износ резины».

Следующий, одиннадцатый этап первенства (с субботним спринтом) – Гран-при Австрии (Шпильберг) – пройдет 29 (спринт) и 30 июня (основная гонка). Спешите видеть!

«Формула-1». Результаты Гран-при Испании-2024

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский