Гран-при Абу-Даби: Макс выиграл, но ему не хватило до титула 2 очка

Великолепная развязка всего сезона. Помните такую поговорку «Формулы-1» в 1990-е? Кто выигрывает  Австралии – выигрывает титул. Так оно и случилось Ландо Норрис отлично начал сезон, но потом был не в ладах с обновлениями машины. Он никак не мог приноровиться к ее поменявшемуся характеру. Но после летнего перерыва британец взял себя в руки. Ландо прекратил смотреть в телефон и читать в интернете все, что о нем пишут журналисты и болельщики. Норрис, по его словам, сосредоточился только на гонках. И это принесло свои плоды. Его главным соперников на этом этапе чемпионата стал не напарник по McLaren, а четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен.

Команда Red Bull после ухода Кристиана Хорнера вопреки прогнозам не бросила бороться, а напротив – перезагрузилась, сплотилась вокруг Ферстаппена и повела борьбу за титул. Максу не хватило в финале всего 2-х очков для завоевания пятого титула подряд, как у Михаэля Шумахера. Но рвение и целеустремленность голландца вернули интригу в чемпионат-2025. Сразу три пилота номинально боролись за титул в последней гонке сезона. Но у Ландо все-таки было внушительное преимущество в очках и одна из самых быстрых машин в пелетоне. Поэтому Норрис довел гонку до логичного для себя финала. Ландо стал чемпионом!

Директор Pirelli по автоспорту Марио Изола так подвел итоги финального Гран-при: «Борьба за чемпионство продолжалась до последнего этапа одного из самых напряженных сезонов за последние годы. Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри сегодня явно не сдерживали свою скорость, подарив нам захватывающий финал. Как ожидалось, большинство команд выбрали стратегию одного пит-стопа, используя два наиболее стабильных состава – в некоторых случаях дистанция на шинах Hard превышала 40 кругов, при этом гранулирования не было, но на последних кругах были заметны некоторые признаки износа. Среди гонщиков, выбравших альтернативную стратегию, выделяется новый чемпион Ландо Норрис. Он выбрал стратегию с двумя пит-стопами, вероятно, под влиянием дополнительного пит-стопа Шарля Леклера из Ferrari, использовав два свежих комплекта шин Hard, которые в McLaren сохранили в ходе подготовки к гонке. Льюис Хэмильтон из Ferrari тоже использовал новый комплект шин для своего последнего отрезка – в его случае это был состав Medium. Этот выбор позволил ему отыграть несколько позиций, что подчеркивает, насколько близки были эти два варианта стратегии. Работа Pirelli на этом не заканчивается: во вторник мы вернемся на трассу вместе со всеми командами для дня тестов. На десяти машинах команды опробуют составы шин для 2026 года, и еще на десяти поработают с молодежью на резине этого года».

Оскар Пиастри провалил несколько этапов подряд, но в Катаре и Абу-Даби выглядел за рулем McLaren более чем уверенно. «Думаю, сегодня я удовлетворен итогами гонки. Мы полностью выложились, пытались применить несколько рискованную тактику, пробовали буквально все, что только можно, чтобы выиграть и гонку, и чемпионат, в конечном итоге нам просто не хватило темпа. Но таковы гонки, — сказал Оскар. – Соперничать с Ландо было интересно и весело, хотя, возможно, со стороны так не казалось. Но я действительно получил удовольствие в этом году – полагаю, мы оба можем это сказать, хотя я и не смог стать чемпионом. Этот год меня многому научил, и в целом на протяжении этих трех лет я в каждый уик-энд чему-то учился у Ландо. Но я знаю, что и он у меня учился, и это приятно. Впереди еще много сезонов, когда в каждый уик-энд нам предстоит по-настоящему напряженно соперничать, но думаю, что именно благодаря этому мы совершенствуем свое профессиональное мастерство. Когда по ходу этого сезона все складывалось удачно, казалось, что ничто не может нас остановить, и в итоге мы завершили чемпионат с такими результатами. Но часто бывало, что дела шли по-другому – думаю, я извлек немало уроков, научился справляться с разного рода неудачами. В конечном итоге думаю, что я немало нового узнал и о самом себе, и это поможет мне в будущем».

Макс Ферстаппен уверенно закончил гонку на первом месте. «Весь год у нас подъемы чередовались со спадами, особенно в начале сезона. Но мы смогли переломить ситуацию, хотя были в положении, когда после гонки не всегда понимали, почему выступили так плохо, и почему машине не хватало стабильности, — вспоминал Макс Ферстаппен. – Было непросто, но команда показала, что она никогда не сдается. Мы уступали лидерам больше ста очков, казалось, что сезон на этом завершен, но мы продолжали попытки понять причину проблем, и у нас получилось. На самом деле, отыгрываться было весело. Конечно, не имеет значения, сколько очков ты в итоге уступаешь – одно, десять или двадцать, ведь ты все равно позади. Мне не хватило двух очков, но все равно я был близок к чемпионству. Я не считаю такой результат поражением. Ландо провел очень хороший сезон. В целом большую часть времени это была очень напряженная борьба между ним и Оскаром. В какой-то момент я смог присоединиться к ним. Первый титул всегда очень эмоциональный и особенный. Все на стартовой решетке мечтают о том же, что сейчас переживает Ландо. Надеюсь, сегодня он насладится моментом с семьей и, конечно, с командой».

Ландо Норрис финишировал третьим, но этого ему хватило, чтобы стать чемпионом мира. «В этом году команда предоставила мне невероятно быструю машину, поэтому временами моя жизнь казалась очень легкой. Но временами было сложно противостоять Оскару, который выступал очень хорошо. Я рад, что все эти три года он был моим напарником. И хотя он пришел в команду намного позже меня, я многому у него научился, и он много раз меня опережал, — заявил чемпион 2025 года. – Если бы не Оскар, я не смог бы стать тем гонщиком, каким стал сейчас, но также этого бы не произошло без Карлоса Сайнса и без Даниэля Риккардо. Но именно Оскар заставил меня упираться еще сильнее, ведь в первой половине сезона он выступал лучше, чем я, причем делал это стабильно. После схода в Зандфорте я оказался в сложном положении, но затем сделал все, что должен был сделать, и дело не только в том, что я стал пилотировать лучше. Было и много другого, что происходило за кулисами, что зависело только от меня – я старался стать лучше, прибавить в упорстве, стал по-настоящему выкладываться. В общем, я стал лучше справляться с множеством мелочей, чему можно научиться только с годами. И все это воплотилось в тех двух очках, которые позволили выиграть титул. Если бы сегодня я хотя бы с чем-то справился не лучшим образом, итоги гонки могли бы быть совсем иными, и я бы сейчас не улыбался. Больше всего мне хочется насладиться этим моментом, но, конечно, я должен поздравить Оскара и Макса – за то, что эти последние несколько месяцев нам действительно пришлось пережить».

Карлос Сайнс поздравил своего друга и соперника с первым титулом и дал короткое интервью, в котором подчеркнул, что Норрис достоин чемпионства. «Я очень рад за него как за гонщика, потому что он всегда был чрезвычайно быстрым, быстрее, чем о нем думают, и чрезвычайно талантливым. В первые годы в McLaren я увидел парня, у которого была скорость, достаточная, чтобы стать многократным чемпионом мира, если бы все зависело только от скорости, — подчеркнул испанец. – За это время он значительно развил свои навыки и теперь является чемпионом мира. Больше всего на свете я рад за него как за человека. Потому что он гонщик, который не следует типичным стереотипам чемпиона мира, он всегда оставался верен себе, очень честный, очень открытый в своих трудностях и доказал всем, что можно стать чемпионом мира, будучи хорошим парнем, или не обязательно быть безжалостным или задиристым. Я рад за него, надеюсь, что он останется таким же, что победа в чемпионате не вскружит ему голову и что он продолжит быть самим собой. Должно быть, он немного пострадал в этом году из-за давления в соцсетях, давления журналистов, из-за критики, когда он испытывал трудности в первой половине сезона, а потом, когда Макс стал подбираться все ближе. Стать чемпионом мира, когда Макс дышит тебе в затылок, никогда не просто, но он более-менее удержал все под контролем».

Итак, Ландо Норрис в свои 26 лет стал 35-м по счету чемпионом мира, проведя в «Формуле-1» семь сезонов.

В ближайший вторник стартуют постсезонные тесты, а в следующем месяце – предсезонные тесты и пройдут презентации новых машин. Непременно посмотрите!

«Формула-1». Результаты гонки Гран-при Абу-Даби-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский

Команда Haas F1 Team сменит название на TGR Haas F1 Team