Люк Донкервольке — один из самых известных автомобильных дизайнеров в мире.
Он является создателем современных моделей Genesis, Hyundai и Kia, а также оставил свой след в создании таких культовых автомобилей , как Lamborghini Gallardo, Diablo и Murcielago, а также Bentley Continental GT, Flying Spur и EXP 10 Speed 6.
Имея за плечами многолетний опыт работы в сфере автомобильного дизайна, Донкервольке предлагает уникальную точку зрения на то, как глобализация повлияла или, как он считает, «нейтрализовала» автомобильный дизайн.
Когда мы думаем об американском дизайне, на ум приходят большие пикапы и маслкары. Германия представлена элегантными седанами с чистыми линиями, в то время как Италия славится своими изогнутыми или клиновидными спортивными автомобилями. Однако, по словам Донкервольке, эти идентичности уже устарели. Глобализация затронула не только производство и технологию автомобилей, но и сам их дизайн. Сегодня автомобили разрабатываются многонациональными командами для многонациональной аудитории. Результат? «Универсальный дизайн-код», который стремится все уравнять.
Национальные особенности дизайна.
Донкервольке объясняет, что в прошлом в каждом регионе существовал свой собственный подход к дизайну: европейцы работали с твердыми материалами и деревом, итальянцы сосредоточились на геометрических формах и мелких соединениях между поверхностями, а американцы использовали глину для создания трехмерных поверхностей. Эти различные философии дали уникальные результаты. Однако с наступлением глобализации эти культуры дизайна начали терять свою самобытность. Сейчас все пытаются привлечь глобальную аудиторию и в итоге приходят к схожим эстетическим решениям. Стремясь выделиться, новые автопроизводители часто прибегают к преувеличениям. Донкервольке описывает такой подход как «чрезмерное стремление» к оригинальности, которое в конечном итоге приводит к гомогенизации. В современных условиях стремительных тенденций даже самые инновационные идеи мгновенно распространяются и копируются, что лишает их уникальности.
Несмотря на свои сомнения относительно текущего курса автомобильного дизайна, Донкервольке не пессимистичен. В нем признается, что глобализация открыла двери талантам со всего мира, способствуя разнообразию и творчеству.
Лучший способ выделиться — оставаться верным своей идентичности и постоянно ее развивать.
Донкервольке много лет проработал в VW Group. Свою карьеру он начал в 1990 году в Peugeot, в период с 1992 по 1996 год работал в Skoda, где занимался дизайном Octavia и Fabia того времени, а с 1996 по 1998 год работал в Audi, где принимал участие в разработке дизайна A4 Avant и A2. В 1992 году бельгийский дизайнер, родившийся в Лиме, Перу, стал главным дизайнером Lamborghini, разработав модели Diablo, Murcielago и Gallardo. В 2006 году совместно с Вальтером де Сильвой они разработали концепт Lamborghini Miura. В 2005 году он перешел в Seat, сменив де Сильву, который перешел в Audi. В Seat Донкервольке спроектировал Ibiza, а в 2012 году перешел в Bentley. В июне 2015 года Донкерволке покинул VW Group и перешел в Hyundai Motor Group.
