Дебют Льюиса Хэмильтона за рулем болида Ferrari
Напомним, в январе Льюис впервые появился на базе итальянской команды, познакомился с коллективом и приступил к полноценным тренировкам. Лучше всех охарактеризовал обстановку вокруг дебюта семикратного чемпиона мира в «красных» цветах пилот Haas Эстебан Окон. Француз работал на симуляторе в Маранелло вместе с Haas.
«Мне посчастливилось оказаться в Маранелло в тот день, потому что я работал на симуляторе Ferrari. Там была сумасшедшая атмосфера, люди сходили с ума. Просто потрясающе видеть эту невероятную страсть к Ferrari, к «Формуле-1». Здорово, что она только растет, — сказал Эстебан. – Очевидно, величайший пилот нашего поколения в самой успешной команде – это гремучая смесь. Так что, мне не терпится встретиться с ним на трассе, это точно».
После тестов в Фьорано, Льюис провел еще несколько дней в Барселоне, где тестировал шины Pirelli. Его лучший результат на круге сопоставим с временем Шарля Леклера. Многие ожидают острого соперничества между ними по ходу сезона.
«Я не думаю, что в Ferrari Льюис получит привычное ему внимание. Прежде всего в команде очень довольны Шарлем Леклером, его напарником. Леклер говорит с ними на одном языке, и в Скудерии о нем заботятся. Даже если Льюис добьется хороших результатов, у него будет много врагов, потому что он чужак, неожиданно откуда-то появившийся, — высказал свое мнение Берни Экклстоун, бывший глава «Формулы-1». – Что касается Льюиса, мне представляется, что он подустал, утратил мотивацию. Если бы он еще никогда не побеждал в чемпионате мира, все могло бы быть по-другому, тогда у него бы был мотив завоевать хотя бы один титул. Но их у него семь. Он в Ferrari долго не задержится. Пьеро Феррари, который пригласил его в команду, по-прежнему считает, что они все сделали правильно. Надеюсь, он окажется прав. Надеюсь, это не было для них рискованным шагом в неизвестность, о котором они еще пожалеют… Хэмильтон очень одаренный пилот, но так ли велик его талант, как об этом говорят? Нет, хотя и этого по-прежнему достаточно, чтобы выигрывать гонки. Но я не понимаю, для чего он занимается всеми остальными своими делами? Он должен перестать отвлекаться на музыку и прочую ерунду».
Команда Cadillac готовится к дебюту в «королевском» классе
Компания General Motors продолжает подготовку к дебюту в «Формуле-1» с заводской командой Cadillac. В городе Конкорд (Северная Каролина) планируется строительство новой базы команды. В Cadillac планируют построить производственное здание стоимостью $65-70 млн. и инвестировать примерно такую же сумму в оборудование. Таким образом, инвестиции в строительство и обустройство базы приблизятся к 150 миллионам долларов. На новой базе планируют разрабатывать и производить силовые установки для команды «Формулы-1». В 2026 году команда выйдет на старт первенства с двигателями Ferrari, но уже в 2028 году планирует перейти на собственные моторы. На базе в Северной Каролине будут работать 300-350 человек. База в Северной Каролине будет работать вместе с новой базой, открытой Andretti Global в Сильверстоуне до того, как проект перешел под крыло General Motors. В Великобритании уже ведется разработка машины для сезона 2026 года. Также команда подыскивает американского пилота. Одним из кандидатов на место в кокпите стал Серхио Перес. Сейчас Перес ведет активную работу по возвращению в «Формулу-1» вместе с Cadillac. Сообщается, что пилот уже провел деловую встречу с руководством General Motors, на которой обсуждал контракт на 2026 год. Но у Серхио есть конкуренты. Кандидатами на место в команде Cadillac также являются Валттери Боттас и Колтон Херта.
Макс Ферстаппен может не доработать весь контракт в Red Bull
Ферстаппен собирается покинуть команду в конце сезона-2025 года или в 2026 году. Его контракт, напомним, рассчитан до конца сезона 2028 года. Но Максу, который скоро станет отцом, в Aston Martin предложили контракт на 5 лет за баснословные по меркам «Формулы-1» деньги в $1,2 млрд.. Там сейчас работает Адриан Ньюи, который построил все чемпионские машины для Макса. Плюс у Red Bull возникли проблемы с подготовкой мотора для сезона 2026 года. Известно, что через год Red Bull перейдет на собственные силовые установки, разработанные компанией Red Bull Powertrains совместно с Ford. В команде связывают с этим большие надежды и называют создание и производство двигателей крупнейшим проектом за последние двадцать лет. Но в прессу просочилась информация, что на данной стадии у проекта возникли большие проблемы. Стендовые испытания силовой установки показывают недостаток мощности. Но проблема не только в этом – испытуемые образцы демонстрируют еще и невысокую надежность. Поэтому слухи о досрочном уходе Макса Ферстаппена из Red Bull снова на повестке дня.
FIA более жестко станет реагировать на гибкость крыльев
Напомним, что за ругательства и неконструктивную критику действий представителей FIA пилотов и членов команд «Фомрулы-1» отныне будут сурово наказывать. Кроме того, в преддверии начала нового сезона FIA предупредила команды, что легальности передних крыльев будет уделено особое внимание. Технический регламент строго устанавливает допустимые пределы гибкости тех или иных элементов машины, но проверить это можно только в ходе статических тестов, а воспроизвести некоторые нагрузки, воздействующие на аэродинамический обвес на реальной гоночной трассе, судьям не представляется возможности. Но федерация предупредила всех участников чемпионата, что дополнительные тесты задних крыльев будут проводиться начиная с самого первого этапа, а передних – Гран-при Испании. «Изменения направлены на ужесточение правил, регламентирующих гибкость корпусных элементов и контроль за их соблюдением, что уравняет возможности всех участников чемпионата и будет способствовать проведению справедливых и интересных соревнований», — говорится в официальном заявлении FIA.
Материал подготовил Николай Ковалевский
