Под лозунгом «оптимизации производства» продолжается массовый отток заводов из Германии. Компания Daimler Trucks объявила о строительстве сборочного завода по производству грузовиков в чешском городе Хеб, что позволит «увеличить мощности» завода в Вёрте. Daimler подчеркивает, что завод в Вёрте останется крупнейшим сборочным предприятием компании, и оба завода будут выпускать как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили. Строительство в Хебе начнется в следующем году, а первые грузовики, как ожидается, покинут новые депо к концу десятилетия.
Томас Цвик, председатель производственного совета завода в Вёрте, подчеркивает, что к 2034 году 10 000 сотрудников обеспечены рабочими местами, а сам завод будет модернизирован к 2030 году стоимостью один миллиард евро (покрасочный цех и цех сварки кабин), при этом годовой объем производства потенциально может превысить 100 000 грузовиков (до 470 в день).
Ранее компания Mercedes объявила о переносе производства фургонов из Людвисфельде в Явор. Концерн MAN, входящий в группу Traton, также переносит производство своих грузовиков под Краков.
Немецкая автомобильная промышленность уже несколько лет находится в вялом состоянии. Низкие затраты на рабочую силу по сравнению с Западной Европой стимулируют инвестиции в Центральную и Восточную Европу. Согласно данным Евростата, средняя почасовая стоимость труда на промышленных предприятиях, где работает более 10 человек, в 2025 году составляла 19,1 евро в Польше, 19,8 евро в Чехии и Словакии, 45 евро в Германии и 43,1 евро в Швеции.
Эти различия в ценах будут существенными, если китайские производители грузовиков выйдут на европейский рынок. В этом году шесть китайских брендов объявили о своем намерении продавать электрические тягачи в ЕС. Ожидается, что их цены будут на треть ниже, чем у местных производителей.
