Для управления высокой мощностью зарядки Geely использует модель «Xingrui PowerMind», разработанную в сотрудничестве с китайской компанией StepFun, специализирующейся на искусственном интеллекте. Эта система объединяет автомобиль, аккумулятор, зарядную станцию, облачные сервисы, электросеть и стационарные накопители энергии, адаптируя стратегию зарядки к автомобилю и аккумулятору. Утверждается, что система прогнозирует температуру батареи за 30 секунд и соответствующим образом регулирует мощность зарядки. Geely стремится поддерживать среднюю температуру во время быстрой зарядки ниже 55°C, а пиковую температуру — ниже 65°C. Система терморегулирования поддерживается системой жидкостного охлаждения, которая охватывает пространство от стационарного аккумуляторного блока через зарядную станцию, кабель и зарядный разъем до автомобильной батареи.
Компания Geely также рассматривает влияние многократной быстрой зарядки на батарею. Для домашней зарядки Geely использует стратегию низкого энергопотребления, чтобы уменьшить влияние частой быстрой зарядки на аккумулятор. Кроме того, для более доступных электромобилей Geely разрабатывает следующее поколение своих сверхкоротких батарей Ultra Short Blade Battery. Запатентованный процесс лазерной сварки, как утверждается, снижает выделение тепла во время зарядки на десять процентов, одновременно увеличивая максимальную скорость зарядки до 6C.
В последнее время в Китае значительно усилилась конкуренция за сверхкороткое время зарядки. Внимание все больше уделяется не только батареям и транспортным средствам, но и созданию соответствующей мегаваттной зарядной инфраструктуры. Компания BYD уже установила 10 000 своих станций быстрой зарядки к концу августа и планирует достичь отметки в 20 000 к концу 2026 года. Производитель батарей Sunwoda также представил батарею с быстрой зарядкой (ссылка на немецком языке) и планирует построить 10 000 зарядных станций мегаваттного класса к концу 2027 года.
