Ферстаппен в четвертый раз побеждает в Имоле

Максу удалось почти невозможное. В гонке он в одиночку одолел два болида McLaren, которые показывали лучшие времена на протяжении всего уик-энда. На стороне четырехкратного чемпиона мира было умение из любой ситуации выжать максимум плюс везение. Но везет, как мы знаем, сильнейшему.

В Имолу многие команды привезли обновления. Для Williams это фактически последние корректировки болида на 2025 год, британцы решили оставшиеся ресурсы бросить на разработку машины следующего года. Но новинки у Williams сработали и оба пилота команды финишировали в призовой десятке. Уик-энд не задался у команды Ferrari. Вначале от недомогания на трассе в четверг не появился Шарль Леклер, а в пятницу и субботу оба пилота итальянской команды чувствовали себя на трассе, как не в своей тарелке. Много ошибались и не прошли даже в финал квалификации. Но гонке Хэмильтон сумел добраться до четвертого места, а Леклер финишировал шестым. Большой пакет обновлений болида «красные» приготовили к Гран-при Испании. И будем надеяться, что это позволит пилотам Ferrari регулярно бороться за подиум.

В любом случае обновления сделали борьбу в пелетоне еще более плотной. И по итогам квалификации первый ряд стартового поля достался Пиастри с Ферстаппеном, а со второго в борьбу уходили Расселл и Норрис. Они считались основными претендентами на попадание на подиум. Так и вышло. Со старта Макс Ферстаппен, воспользовавшись нерасторопностью и нерешительностью Оскара Пиастри, вышел вперед. Что и предопределило в какой-то степени исход всей борьбы на трассе и в целом всей гонки.

«Сегодня не было отличным днем, когда ты стартуешь первым и финишируешь третьим. Я думаю, первый поворот был пройден неидеально. Я думал, что держу ситуацию под контролем, но Макса предпринял отличный маневр, — вспоминал после гонки Оскар Пиастри. – Я учту это в следующий раз, очевидно. Сейчас я бы определенно поступил иначе. Я бы затормозил метров на 10 позже, наверное. Вот и все. Век живи – век учись. А с учетом виртуального и реального сэфти-кара гонка для меня получилась очень сложной с самого начала. Честно говоря, учитывая то, что у соперников на финише были свежие шины, удержать подиум – хороший для меня результат. Всегда могут быть сложные дни, и это был один из них. Мы учимся, и это все, на что в такой ситуации я могу рассчитывать».

А вот мнение другого участника борьбы на старте – Джорджа Расселла: «Я отлично стартовал и надеялся, что Оскар немного сместится, чтобы заблокировать Макса, но он этого не сделал. Дальше все пошло по наклонной. Это был катастрофический день, у меня не было темпа, и я был рад просто финишировать. Мы знали, что будет сложно. Мы всегда были медленными в жарких условиях, а сегодня было жарко. Это был, пожалуй, худший день для нашей команды за последние пару лет, с точки зрения темпа. Так что нам нужно вернуться к доработке машины».

Комментарий от «Пилота дня» Макса Ферстаппена: «Старт сам по себе получился не очень, но я оставался на внешней траектории, правильной траектории, и подумал: «Ладно, я попробую пройти поворот снаружи», и у меня это отлично получилось. Когда я оказался на пустой трассе, то смог атаковать в полную силу, и в этот момент машина была хороша. Кроме того, я мог контролировать износ шин. Мы добились огромного прогресса по сравнению со свободными заездами, и я этим очень доволен. Виртуальный автомобиль безопасности появился в подходящий момент для проведения пит-стопа. Даже на шинах Hard у меня был высокий темп, но после реального автомобиля безопасности пелетон вновь собрался вместе. На рестарте мне удалось все сделать правильно и довести гонку до победы. Я невероятно горжусь всей командой! Это была очень важная неделя для нас, и машина была быстра. Я считаю, что в гонке мы все сделали правильно – и когда выбрали время для пит-стопов, и то, как мы провели сами пит-стопы».

Следует сказать, что пит-стопы Red Bull удались на славу. Гонщики австрийской команды вовремя и в нужный момент заезжали на смену шин, а механики очень быстро их обслуживали. У McLaren случались небольшие заминки на пит-стопах. К тому же первая остановка в боксах прошла в боевом режиме гонки. Пилоты McLaren просто не ожидали, что маршалы объявят режим виртуального сэфти-кара из-за остановки Эстебана Окона. Но при выезде реального сэфти-кара на трассу из-за поломки у Кими Антонелли «оранжевые» среагировали лучше, но у Пиастри просто не оставалось свежих шин в запасе, и ему пришлось доезжать оставшиеся круги на использованном комплекте. Большую выгоду из ситуации получил Ландо Норрис. Он стартовал с четвертого места, но финишировал вторым. «Мне показалось, что гонка была долгой, обгонять было непросто, но мы сделали все, что могли. Думаю, Макс хорошо провел гонку, у Red Bull сегодня быстрая машина. Они были немного быстрее нас, но мы старались не отставать, — заявил Ландо после финиша. – А под конец у меня была небольшая дуэль с Оскаром – борьба плотная, но интересная, впрочем, как всегда. Полагаю, 2-е и 3-е место – отличный результат для нашей команды. Конечно, хотелось бы побороться с Максом за победу, но сегодня они были слишком сильны. Когда я обгонял соперников, я видел, что их шины уже были изношены, а такими ситуациями надо пользоваться. Риск есть всегда, но это и есть гонки, хотя слишком сильно рисковать никогда не хочется».

Руководитель команды McLaren Андреа Стелла тоже признал, что Макс Ферстаппен был быстрее Оскара и Ландо, но в целом результаты всех устроили. «Гонка была богатой на события, мы видели немало эпизодов, влиявших на ход борьбы на трассе, но лидер при этом не менялся. Макс Ферстаппен возглавил гонку уже в первом повороте, и надо отдать ему должное, сегодня он ехал очень быстро. Мы пытались что-то предпринять, в том числе за счет тактики, чтобы его прессинговать, но не получилось. Впрочем, в Саудовской Аравии мы выиграли гонку за счет удачного маневра в первом повороте – можно сказать, что сегодня было наоборот. Но результат нас устроил, оба пилота McLaren поднялись на подиум, заработав немало очков в зачет Кубка конструкторов, да и для себя тоже. Под конец гонки мы, безусловно, рассматривали возможность применения командной тактики. При этом мы хотим, чтобы Оскар на рестарте в полной мере использовал свой шанс, поэтому рассуждали так: если Ландо был в состоянии догнать Макса, то опередить напарника он должен был запросто, учитывая, что Пиастри ехал на сильно изношенной резине. На самом деле, если разница в скорости была бы достаточно большой, все бы сложилось само собой. И мы довольны тем, как вышло. У наших пилотов нет претензий друг к другу, все было корректно, и именно так и нужно бороться на трассе».

В свою очередь не скрывал своей радости консультант Red Bull Хельмут Марко. «Подготовленные командой новинки дали нужный эффект. По износу шин мы были на одном уровне или даже лучше, чем McLaren, и Макс ехал в отличном темпе. Потом выехал автомобиль безопасности, и 18-секундное преимущество Макса растаяло. Мы немного нервничали, но потом он смог оторваться. Юки тоже хорошо провел гонку, стартовав с пит-лайн, он заработал очки, так что мы очень довольны».

Не скрывал свои эмоции и Льюис Хэмильтон. Он стартовал лишь 12-м, но на финише был в полушаге от подиума. «Я так рад! Во-первых, у меня теперь есть опыт выступлений перед тифози. Просто невероятно! Спасибо всем, кто пришел на трассу. Я получил невероятный опыт, наблюдая за красным морем на трибунах, — подчеркнул Льюис. – Я не знал, чего ожидать в этот уик-энд, сколько придет людей, но все выглядело так, что сегодня был едва ли не рекорд по посещаемости для Имолы. Я помню, как смотрел выступления Михаэля Шумахера на этой трассе. Здорово повторить этот опыт, которым я очень дорожу. Я определенно не ожидал финишировать четвертым. Я не знал, какой будет результат, учитывая, насколько далеко позади я стартовал, но болид отлично управлялся, а команда проделала фантастическую работу со стратегией. Они были безупречны. Думаю, мы медленно, но верно движемся в правильном направлении. Думаю, если бы гонка длилась на несколько кругов дольше, то был бы шанс побороться за подиум».

Следующий этап первенства-2025 пройдет в Монте-Карло Гран-при Монако 25 мая. Не пропустите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Эмилии-Романьи-2025

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский