Европейский парламент подавляющим большинством голосов проголосовал за планы по смягчению целевых показателей ЕС по выбросам CO2 для автопроизводителей. Это дает автопроизводителям больше времени и снижает риск многомиллиардных штрафов.
Это предложение ранее уже обсуждалось, но теперь оно одобрено Европейским парламентом. В общей сложности 458 депутатов Европарламента проголосовали за смягчение правил по выбросам CO2 в ЕС. 101 высказался против, 14 парламентариев воздержались при голосовании.
Голосование не касается стандарта выбросов CO2, поскольку в среднем по автопарку максимальный уровень выбросов не изменится и составит 93,6 грамма на километр. Новый, более строгий стандарт выбросов CO2 стал настоящей головной болью для автопроизводителей, поскольку, если они не будут соответствовать стандарту, им грозят штрафы (иногда ) в несколько миллиардов долларов. Но теперь автопроизводители имеют возможность оценивать соблюдение ими целевых показателей выбросов на 2025, 2026 и 2027 годы на основе среднего показателя за три года, а не на ежегодной основе. Такой подход позволит им компенсировать любые избыточные годовые выбросы в начале периода за счет превышения соответствующих целевых показателей к концу.
Действующие правила устанавливают ежегодные целевые показатели, охватывающие пятилетние периоды, по сокращению среднего уровня выбросов углекислого газа новыми автомобилями и фургонами по всем транспортным средствам в ЕС. С 2025 по 2029 год будет реализована ежегодная цель по сокращению выбросов CO2 на 15% по сравнению со значениями 2021 года. Это даст автопроизводителям большую передышку, дав им дополнительные годы, чтобы вывести на рынок больше экологически чистых и электрических автомобилей и продать их.
С 2030 года ЕС введет еще более строгий целевой показатель выбросов — 49,5 г/км для всего автопарка, а затем последует амбициозный, хотя некоторые скажут, нереалистичный, показатель в 0 г/км с 2035 года. Технически бензиновые и дизельные двигатели не будут полностью запрещены до середины следующего десятилетия. Однако вряд ли в ближайшие 10 лет синтетическое топливо или двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде, получат существенное распространение по всему ЕС.
