Брюссель хочет спасти европейскую автомобильную промышленность.
«Мы уже инвестировали 250 миллиардов в электрификацию. Если ЕС хочет, чтобы переход был успешным, нам нужна помощь», — заявила Сигрид де Врис в интервью BNR. Де Врис является генеральным директором Европейской торговой ассоциации ACEA, которая также регулярно упоминается на AutoWeek.nl. По словам директора ACEA, автопроизводители, безусловно, готовы перейти на экологичную экономику, однако спрос на электромобили просто разочаровывает.
BNR отмечает, что в европейском автомобильном секторе занято 13 миллионов человек, а его доля в ВВП Европы составляет 7 процентов. Именно поэтому Европейская комиссия хочет поговорить с лидерами отрасли, чтобы понять, что нужно сделать иначе или лучше. Под давлением жесткого регулирования, частично вынужденного перехода на электромобили и дополнительной конкуренции со стороны Китая многие европейские автопроизводители испытывают трудности, включая таких гигантов, как Volkswagen и Stellantis .
Падение спроса на электромобили в Европе привело к надвигающимся огромным штрафам, поскольку производители не выполняют установленные ЕС целевые показатели выбросов CO2. Эти штрафы станут еще одним ударом для и без того испытывающих трудности европейских автопроизводителей, и, по мнению ACEA, деньги от этих штрафов можно было бы гораздо лучше направить на отдел разработок. Производители надеются, что штрафы не будут введены, однако Де Врис подчеркивает, что это не означает, что они полностью отвергают переход на «зеленую» технологию. Однако, возможно, было бы разумно сохранить гибриды на более длительный срок в качестве временного решения и сделать европейский переход более постепенным.
По словам Де Врис, следует также обсудить возможность отказа от фиксированной цели продавать в ЕС с 2035 года только автомобили с нулевым уровнем выбросов. «Я действительно считаю, что нам действительно нужно посмотреть, что действительно сработает, а что нет. Если все начнут ездить на старых автомобилях [в результате такой меры], вы не осуществите этот переход. Чтобы дать людям возможность осуществить этот переход и придать им уверенности, вам, возможно, придется дольше полагаться на гибриды». По словам Де Врис, таким образом «путь к цели расширяется», но, по крайней мере, цели в конечном итоге достигаются.
Тем не менее «поезд 2035» уже едет . Отказ от этой цели также станет проблемой для тех автопроизводителей, которые уже вложили миллиарды долларов в эту замаячившую на горизонте цель и которые столкнутся с тем, что большая часть этих инвестиций испарится, если цели ЕС изменятся.
