Планы по запрету продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европейском союзе к 2035 году были отменены, заявил Манфред Вебер, президент Европейской народной партии (ЕНП), крупнейшей партии в Европейском парламенте, добавив, что будут приняты более гибкие правила для достижения сокращения выбросов CO2 от автомобилей.
Для новых автомобилей, зарегистрированных в ЕС начиная с 2035 года, теперь обязательным требованием для достижения целевых показателей автопарка станет сокращение выбросов CO2 на 90%, вместо 100%.
Также с 2040 года не будет ставиться цель достижения 100%-ного уровня. Это означает, что запрет на использование технологий двигателей внутреннего сгорания снят. Таким образом, все двигатели, производимые в настоящее время в Германии, могут продолжать производиться и продаваться.
Вебер заявил, что это посылает важный сигнал «всей автомобильной промышленности и обеспечивает сохранение десятков тысяч рабочих мест в отрасли», отражая обеспокоенность по поводу будущего одной из важнейших отраслей Европы.
В 2022 году Европейская комиссия объявила, что к 2035 году все новые двигатели легковых и грузовых автомобилей должны иметь нулевой уровень выбросов CO2, фактически запретив продажу бензиновых и дизельных моделей в пользу электромобилей.
Автопроизводители и некоторые правительства стран ЕС, включая Германию и Италию, выступают за смягчение регулирования. Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz и BMW поддержали отмену запрета, предоставив клиентам возможность самим решать, чего они хотят, вместо того, чтобы устанавливать фиксированные целевые показатели.
Таким образом, мы выполняем два наших важнейших обещания: мы по-прежнему движемся к достижению климатической нейтральности, но при этом обеспечиваем технологическую нейтральность. Это важный посыл для всей автомобильной промышленности, который гарантирует сохранение десятков тысяч рабочих мест в отрасли.
Вебер добавил, что, учитывая продолжающиеся требования партии «Альтернатива для Германии» (AfD) об отмене европейского решения об отмене двигателей внутреннего сгорания, он подчеркнул, что для ЕНП автомобиль остается символом культуры, а не идеологическим объектом споров, что в конечном итоге выгодно крайне правым партиям.
Генеральный директор BMW Оливер Ципсе уже выразил удовлетворение предполагаемым изменением позиции Европейской комиссии , назвав это «сильным сигналом» и «первым шагом к устойчивому решению проблемы выбросов CO2 в ЕС, учитывающим рыночные реалии и обеспечивающим занятость и конкурентоспособность».
В ответ на просьбу подтвердить эту информацию главный пресс-секретарь Европейской комиссии Паула Пиньо сообщила изданию Euractiv лишь о том, что внутренние обсуждения продолжаются, и что исполнительный орган ЕС уже запланировал представить предложение по внесению изменений в регламент по выбросам CO2 на 16 декабря.
Комментируя сообщения о сделке между фон дер Лейен и Вебером, немецкий социал-демократ, член Европарламента Тьемо Вёлькен, заявил, что отмена мандата не спасет европейских автопроизводителей от прихода китайских конкурентов.
«Простое снижение целевых показателей на 10% никак не поможет европейскому автомобильному сектору отыграть позиции в технологической конкуренции с Китаем и другими странами».
