Hyundai Inster, который в Южной Корее называется Hyundai Casper Electric, сегодня празднует свой мировой дебют на выставке Busan Mobility Show 2024.
Inster — это микро-внедорожник, идеально подходящий для узких и оживленных улиц европейских городов. Созданный на базе бензинового Hyundai Casper, выпускаемого только в Южной Корее, Hyundai Inster имеет длину 3825 мм, ширину 1610 мм, высоту 1575 мм и колесную базу 3825 мм. Он предлагает 280 литров багажного отделения, которое клиенты могут увеличить до 351 литра, сдвинув задние сиденья вперед.
Линейка Hyundai Inster включает два одномоторных варианта — Standard Range и Long-Range. Двигатель базового варианта развивает мощность 71,1 кВт и крутящий момент 147 Нм, получая энергию от аккумуляторной батареи емкостью 42 кВтч. Топовый вариант оснащен аккумуляторной батареей емкостью 49 кВтч и двигателем более высокой мощности, развивающим 84,5 кВт и крутящий момент 147 Нм.
Hyundai Inster разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,7 секунды и достигает максимальной скорости 140 км/ч в варианте Standard Range. В варианте Long-Range эти показатели улучшаются до 10,6 секунды и 150 км/ч соответственно. Водитель может регулировать интенсивность рекуперативного торможения с помощью педалей на руле.
Hyundai не раскрыла химический состав аккумуляторной батареи емкостью 42 кВтч, но подтвердила, что аккумуляторная батарея емкостью 49 кВтч состоит из никель-кобальт-марганцевых элементов (NCM). Откидная крышка в левом верхнем углу переднего бампера обеспечивает доступ к зарядному порту.
В стандартную комплектацию входит бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт, а также доступны система обогрева аккумулятора и тепловой насос. Официальное время зарядки от сети переменного тока составляет 4 часа для устройства мощностью 42 кВтч и 4 часа 35 минут для устройства мощностью 49 кВтч. При использовании зарядного устройства постоянного тока мощностью 120 кВт зарядка от 10 до 80% SoC занимает около 30 минут для обоих аккумуляторных блоков.
Экстерьер Hyundai Inster имеет игривый характер, ориентированный на молодых покупателей, и оснащен светодиодными прожекторными фарами с техничной подписью ДХО, поворотниками и задними фонарями с пиксельной графикой, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с четырьмя спицами и скрытыми ручками задних дверей.
Интерьер по большей части элегантен и выглядит немного необычно. В салоне особое внимание уделяется простоте, простору и удобству. EV включает в себя множество физических элементов управления, включая кнопки, ручки и циферблаты, все в обычных и легко находимых положениях. 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, похоже, используют старое программное обеспечение от Hyundai Kona Electric первого поколения.
Клиенты могут выбрать многоместное сиденье для первого ряда. Задние сиденья, разделенные в соотношении 50/50, могут не только сдвигаться, но и откидываться. Другие особенности интерьера включают беспроводное зарядное устройство для смартфона, люк на крыше, открывающийся в одно касание, и 64-цветную светодиодную систему окружающего освещения.
Моель оснащена адаптивным круиз-контролем и системой помощи при центрировании полосы движения. Также есть система помощи при удержании полосы движения, автономное экстренное торможение (AEB), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выходе из двери.
Также доступны камеры слепых зон, которые проецируют изображение из зеркал на дисплей приборов, а также камера контроля внимания водителя, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков с помощью звукового сигнала превышения скорости, оповещение пассажиров на заднем сиденье и задний AEB на низкой скорости. Топовые модели оснащены камерами заднего вида и 360-градусного обзора, а также передними и задними датчиками парковки.