Changan, ранее считавшаяся государственной компанией из-за своей материнской группы, теперь имеет официальный статус государственного предприятия с централизованным управлением, что ставит ее в один ряд с такими крупными китайскими автопроизводителями, как FAW, SAIC и Dongfeng.
Хотя это в основном формальный шаг, последствия весьма значительны: на этой неделе Changan, а точнее, China Changan Automobile Group Co., официально учреждена как государственное предприятие с уставным капиталом в 20 миллиардов юаней. Это заявление подтвердили китайские СМИ, включая Auto Home и государственную телекомпанию CCTV . Надзор за деятельностью нового предприятия осуществляет Комиссия по надзору и управлению государственными активами (SASAC) при Госсовете КНР, что переводит Changan в категорию государственных предприятий (ГП) с централизованным управлением.
До сих пор Changan была дочерней компанией государственной China South Industries Group. Со вторника Changan официально отделилась от неё и теперь будет работать независимо под прямым контролем центрального правительства.
Более подробная информация о стратегическом направлении Changan пока не раскрывается. На сегодняшний день компания и её дочерние бренды опубликовали лишь рекламные материалы, посвящённые созданию нового предприятия, под слоганом «Новая миссия, новое путешествие». Пресс-конференция запланирована на 30 июля и может внести дополнительную ясность. Ранее в этом году ходили слухи о возможном слиянии с Dongfeng после одновременных объявлений обеих компаний о реструктуризации, хотя никаких подтверждений этому не последовало.
С повышением до статуса централизованно управляемого госпредприятия группа Changan, включая ее бренды Avatr, Deepal, Qiyuan, Changan Auto и Changan Kaicheng, теперь работает на том же административном уровне, что и ведущие китайские OEM-производители. Этот шаг может предоставить Changan больший доступ к финансированию, но также обеспечивает более тесное соответствие директивам центрального правительства. Например, сообщения указывают на то, что Пекин запретил государственным предприятиям инвестировать в страны ЕС, которые поддерживают тарифы на электромобили китайского производства. Частные производители электромобилей, такие как BYD, Nio и Xpeng, не подпадают под такие ограничения. Changan, однако, отменила запланированный запуск продукта в Милане в октябре 2024 года , позже перенеся мероприятие на март в Майнце, Германия . Италия поддержала тарифы, в то время как Германия — нет.
Таким образом, политическое влияние на корпоративные решения Changan, вероятно, усилится. Ожидается, что это повлияет на текущий процесс выбора компанией площадки для планируемого строительства автомобильного завода в Европе. Один из руководителей европейского подразделения подтвердил, что планирование ведётся, хотя конкретные места пока не названы.
Changan планирует выйти на европейский рынок с тремя брендами: Changan, Deepal и Avatr. Первоначальные целевые рынки включают Норвегию, Данию, Германию, Великобританию и Нидерланды. Выпуск начнётся с Deepal S07 , ожидаемая цена которого составит около 45 000 евро, а затем последует более компактный Deepal S05.
