Бывший руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz представил свою виртуальную версию современной модификации культового 300 SEL 6.3 AMG «Red Pig» 1971 года, автомобиля, с которого началась вся история AMG в мире высокопроизводительных автомобилей.
«Невиданный выставочный автомобиль из моей культовой книги », — так бывший руководитель отдела дизайна Mercedes-Benz Горден Вагенер описывает свою цифровую модернизацию 300 SL 6.3 AMG «Красная свинья», или «Rote Sau», как ее называют немцы, как переосмысление легендарной модели и ее перенос в современность с помощью футуристического подхода.
Оригинальный автомобиль был слишком большим во всех отношениях. Он был слишком большим, слишком тяжелым, слишком всем, и у него было слишком много дверей. Основатели AMG Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер, проживающие в Гроссаспахе (отсюда и надпись AMG), взялись за создание гоночного автомобиля, первого в истории AMG, на базе Mercedes-Benz 300 SEL 6.3.
Увеличенный объем двигателя обеспечил большую мощность. Гоночный 6,8-литровый силовой агрегат выдавал 428 лошадиных сил под капотом Mercedes-Benz 300 SL 6.3 AMG «Красная свинья». Эти показатели сделали его одним из самых быстрых четырехдверных автомобилей в мире.
Автомобиль дебютировал на 24 часах Спа-Франкоршама под управлением Клеменса Шикентанца и Ханса Хейера и одержал победу в группе и занял второе место в общем зачете. Те, кто смеялся над «Красной свиньей», были в шоке. Однако несколько недель спустя, в июле 1971 года, автомобиль под управлением Хельмута Келленера вылетел с трассы и врезался в ограждение. Водитель вернулся в боксы пешком. Больше он никогда не выступал за AMG.
Автомобиль был отремонтирован и участвовал в 24-часовой гонке на Нюрбургринге, после чего был продан французской компании по производству боеприпасов Matra, где использовался в военных испытательных целях при разработке авиационных шин и шасси. Автомобиль исчез из поля зрения в начале 1990-х годов и, предположительно, был списан. В конце концов, компания Mercedes восстановила оригинальные чертежи и в середине 2000-х годов построила реплику, ту самую, которая изображена на последних фотографиях.
Теперь уже бывший главный дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер покинул Mercedes-Benz после почти 30 лет работы в компании, но он по-прежнему очень привязан к компании, поэтому сейчас он помогает этому «слишком большому и тяжелому» гоночному автомобилю совершить своего рода возвращение. Модернизированный «Красный поросенок» получил светодиодные фары со звездным рисунком, похожие на задние фонари новых Mercedes-Benz S-класса и CLA. Светодиодные кольца, похоже, заменили дополнительные гоночные фары. Окраска повторяет дизайн оригинального AMG, а пятиспицевые диски имитируют колеса 1971 года. На изображениях задней части отсутствуют задние фонари.
