Автопроизводители, которым в 2025 году придется столкнуться с ужесточением правил выбросов в Евросоюзе, планируют покупать углеродные кредиты у компаний-производителей электромобилей, включая Tesla и Polestar, чтобы избежать крупных штрафов.
Компании с более низкими продажами электромобилей могут «объединить» свои выбросы с лидерами отрасли, покупая квоты на выбросы у других производителей, чтобы снизить свои общие средние показатели. Этот шаг может сэкономить им сотни миллионов евро в виде штрафов.
Согласно заявлению ЕС, Stellantis, Toyota, Ford, Mazda и Subaru планируют объединить выбросы углерода с Tesla, чтобы соответствовать правилам ЕС к 2025 году. В том же документе говорится, что вокруг Mercedes формируется еще один пул с Polestar, Volvo Cars и Smart.
Такие автопроизводители, как Tesla и Polestar, чьи продажи на 100% состоят из электромобилей, могут продавать излишки углеродных кредитов другим производителям, которые сотрудничают с ними. Для Tesla продажи углеродных кредитов составили почти 3% от ее общей выручки в размере 72 миллиардов долларов за первые девять месяцев прошлого года.
Шведская Volvo Cars, контрольный пакет акций которой принадлежит китайской Geely, в своем заявлении отказалась раскрыть финансовые подробности сделки. Компания заявила, что ожидает «значительного» избытка CO2 в этом году и находится на пути к достижению целевого показателя ЕС по выбросам CO2 к 2025 году.
С 2018 года наши мировые выбросы выхлопных газов на одно транспортное средство сократились более чем на 40%.
В период с января по сентябрь прошлого года продажи углеродных кредитов составили около 0,3% от общей выручки Volvo Cars.
По словам генерального директора Renault Луки Де Мео, который до декабря возглавлял ACEA, правила 2025 года могут обойтись европейским автопроизводителям примерно в 15 миллиардов евро. Планы автопроизводителей по ограничению выбросов углерода совпали с призывами ACEA к смягчению правил ЕС 2025 года. Некоторые европейские правительства, включая Италию, также призвали к приостановке штрафов 2025 года.
В документе говорится, что оба пула открыты для других автопроизводителей, при этом потенциальные участники должны подать заявку до 5 февраля в пул под руководством Tesla и до 7 февраля в пул под руководством Mercedes.
В своем заявлении Mercedes сообщила, что вступает в объединение, чтобы «заполнить оставшийся пробел и достичь европейских целевых показателей выбросов CO2 для нашего нового автопарка в 2025 году». Представитель Stellantis заявил, что участие автомобильной промышленности в пуле поможет ей достичь целей ЕС на 2025 год «и при этом оптимизировать ресурсы».
Представитель Volkswagen во вторник повторил, что крупнейший автопроизводитель Европы считает целевые показатели выбросов ЕС на 2025 год «особенно сложными», но рассмотрит другие меры по их достижению, включая присоединение к группе, только на более позднем этапе.
