Самодельные автомобили всегда вызывали неподдельный интерес и привлекали к себе внимание любителей автомобильной техники за их необычный дизайн и за то, что они существуют в единственном экземпляре. Брестский автолюбитель Сергей Дзик взял на себя смелость изготовить нечто подобное.
“Всегда мечтал сконструировать что-то свое, необычное, ои бязательно на больших колесах”, – рассказал Сергей Иванович.
Чтобы воплотить свою мечту в жизнь, брестчанин стал собирать запчасти на будущую автотехнику. В основном, закупки производились в городе Бресте и его окрестностях. Постепенно в голове сформировалась и конструкция авто. Основу машины должны были составить запчасти от ГАЗ-66 “Шишига”. После того, как на специально заказанном эвакуаторе привезли раму, купленную по объявлению в областном центре, началась сборка автомобиля.
Автошасси, мосты от “шестьдесят шестого”, 80-сильный четырехтактный, четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-240 производства Минского тракторного завода, коробки переключения передач и раздаточная взяты от грузовика ЗИЛ-131, все колеса – от комбайна “Нива”.
Сзади, чтобы облегчить переднюю ось, самодельный конструктор установил две лебедки усилием по 7 тонн каждая. Сборка автомонстра проводилась исключительно в свободное от основной работы время. Только на установку и переварку топливного бака, взятого от трактора МТЗ-80, ушло два дня.
В основном, все самодельщик делал сам. Иногда помогали друзья. “К сожалению, я не все умею делать сам ”, – поделился Сергей. В одной частной фирме была закуплена краска, которой покрасили почти всю машину, но без кузова. Он появился несколько позже. Его пришлось красить уже в другой цвет.
Изначально на автосамоделке стояла серийная кабина от ГАЗ-66. Однако проездив немного на такой автотехнике, автолюбитель убедился в ее неудобстве. Пришлось заменить ее на кабину от ЗИЛ-157. Она больше газовской, поэтому кузов, чтобы он не выходил за габариты, пришлось уменьшить на 70 сантиметров.
Четыре года назад новый грузовик осуществил свою первую поездку. С этого времени началась его активная жизнь.
К сожалению, из-за ширины 2,8 метра на нем нельзя ездить по дорогам общего пользования. Но это и не нужно. Машина, в основном, используется для покатушек по местным лесам и болотам.
А еще в Бресте раз в год проводятся соревнования, называемые “Джип фест”. В них участвуют грузовые автомобили. Свои возможности здесь демонстрирует и авто, созданное Сергеем Ивановичем Дзиком. Последний раз с ним соревновались также ЗИЛ-131, ГАЗ-63, ГАЗ-66, Урал-4320 и КрАЗ-260.
В прошлом году автотехника впервые выехала из Бреста для участия во втором автофестивале “Truck Bus & Tractor“, проходившем в центре экологического туризма “Станьково”. Чтобы посетить это мероприятие, пришлось с автотранспорта снять его большие колеса и “обуть” в заводские, иначе автомобиль не помещался на автоэвакуатор.
Чтобы автомобиль не портился и еще долго сохранялся в хорошем техническом состоянии, автовладелец хранит свою автотехнику под специально изготовленным для нее навесом.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора и Сергея Дзика
