По словам источников, знакомых с ходом обсуждений, высокопоставленные представители министерства обороны провели переговоры о производстве оружия и других военных товаров с руководителями ряда компаний, включая Мэри Барра, генерального директора General Motors, и Джима Фарли, генерального директора Ford Motor.
Хотя такие автопроизводители, как GM и Ford, поставляют автомобили и технологии правительству и вооруженным силам США, как правило, это происходит в отдельных подразделениях этих компаний, которые имеют мало или совсем не имеют отношения к производству легковых автомобилей. Фактически, «большая детройтская тройка», в которую также входит Chrysler, лишь однажды в истории приостанавливала автомобильное производство в пользу производства оружия, транспортных средств и самолетов для армии США: во время Второй мировой войны. Теперь, согласно сообщению, администрация Трампа и представители Пентагона обратились к Ford, GM и другим крупным производителям в США с предложением перенаправить часть гражданского производства на производство оружия и других военных товаров для обеспечения конфликта в Иране.
Президент Дональд Трамп заявил: «Мы строим множество заводов по всей стране. Ведутся переговоры с General Motors и Ford. Насколько мне известно, General Motors очень заинтересована в этой инициативе и может возобновить работу нескольких заводов», — сказал Трамп.
Он отметил, что Соединенные Штаты планируют расширить производство зенитных ракетных комплексов Patriot, крылатых ракет Tomahawk и других видов вооружения. Трамп также заявил, что некоторые автопроизводители могли бы заключить контракты на производство компонентов ракет, в частности деталей, используемых в системах Patriot, используя свои существующие производственные мощности.
Интересно, что в отчете Reuters по этой теме отсутствует компания, владеющая, пожалуй, самым известным военным автомобилем — Jeep. Агентство Reuters упоминает Ford, GM (у GM есть подразделение, занимающееся производством военной техники, GM Defense), Oshkosh и GE Aerospace, но Stellantis отсутствует. Это может быть связано с тем, что штаб-квартира Stellantis находится в Европе, у компании есть европейский генеральный директор, и она тесно сотрудничает со странами ЕС, осудившими войну с Ираном.
Сокращение производства гражданских автомобилей может иметь катастрофические последствия для всей автомобильной промышленности, включая поставщиков, поскольку объемы поставок сократятся. Кроме того, новые и подержанные автомобили неизбежно подорожают, поскольку доступность автомобилей снизится.
Также возможно, что автопроизводители просто не смогут уложиться в сроки, установленные Пентагоном. Переоборудование автомобильных заводов требует больших затрат и иногда занимает месяцы. Хотя замена автомобилей Chevy Tahoe на сборку чего-то вроде пехотной машины GM Defense — относительно простая задача, переход от внедорожников к ракетам или тяжелой артиллерии — совсем другое дело.
