Спустя десятилетие после скандала «Дизельгейт» , который обошелся Volkswagen более чем в 32 миллиарда евро, 14 крупнейших мировых автопроизводителей, среди которых Mercedes, Ford, Peugeot-Citroen, Renault и Nissan, обвиняются в манипулировании результатами испытаний выбросов своих дизельных автомобилей в период с 2012 по 2017 год, поскольку они «предпочитали мошенничать, вместо того чтобы соблюдать закон». Ущерб оценивается примерно в 6 миллиардов фунтов стерлингов (8 миллиардов долларов).
Об этом заявили адвокаты более 1,6 миллиона истцов в Высоком суде Лондона 13 октября в начале судебного разбирательства по одному из крупнейших массовых исков в истории британской юриспруденции. В своем заявлении перед началом судебного разбирательства Мартин Дэй, старший партнер Leigh Day, одной из нескольких юридических фирм, участвующих в судебном процессе, сказал:
Спустя десятилетие после того, как впервые стал известен скандал «Дизельгейт», 1,6 миллиона водителей в Великобритании получили возможность доказать в суде, содержат ли их автомобили технологии, предназначенные для фальсификации результатов испытаний на выбросы.
14 крупнейших автопроизводителей, работающих в Великобритании, столкнулись с подобными обвинениями, которые, если будут доказаны, продемонстрируют одно из самых вопиющих нарушений корпоративного доверия в современности. Компании обвиняются в установке на свои дизельные автомобили незаконного программного обеспечения, которое определяло, когда автомобиль проходил официальные испытания на выбросы, с целью искусственного снижения выбросов оксидов азота (NOx) до допустимых норм.
По словам истцов, в реальных условиях фактические выбросы значительно выше, в 12 раз превышая допустимые нормы, что приводит к нанесению вреда окружающей среде и дает потребителям право требовать компенсацию.
Автопроизводители, со своей стороны, отвергают обвинения и утверждают, что существуют практические и обоснованные причины, по которым их автомобили корректируют выбросы в зависимости от условий. Компании, например, утверждают, что снижение уровня диоксида азота влечёт за собой увеличение выбросов других загрязняющих веществ. Они также отрицают какую-либо причастность к скандалу «Дизельгейт» 2015 года, когда Volkswagen признался в использовании нелегального программного обеспечения в более чем 11 миллионах своих дизельных моделей.
Судебный процесс, вердикт по которому ожидается в середине 2026 года, будет сосредоточен на выборке из 20 дизельных автомобилей пяти производителей: Mercedes-Benz, Citroen/Peugeot, Ford, Nissan и Renault, против которых подали иски почти 850 000 истцов.
Если суд установит, что в автомобилях установлено нелегальное программное обеспечение, вердикт будет применяться и к остальным ответчикам. Размер компенсации владельцам будет определён на следующем судебном заседании в 2026 году. По оценкам юридической команды истцов, требуемая компенсация составляет почти 7 миллиардов евро.
Решение суда также будет обязательным к исполнению еще около 800 000 аналогичных исков против других производителей, включая Vauxhall/Opel и BMW.
Также возможно, что дело будет урегулировано во внесудебном порядке. В 2022 году Volkswagen решил урегулировать дело во внесудебном порядке после того, как двумя годами ранее к нему обратились в суд по искам, связанным с использованием нелегального программного обеспечения. В итоге компания выплатила 227 миллионов евро компенсации 91 тысяче британских водителей.
