24 марта 2025 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA ) объявила, что пикапы Ford F-150 модельных годов 2015, 2016 и 2017 стали объектом расследования из -за сообщений о неожиданном переключении на пониженную передачу. В общей сложности это около 1,3 миллиона F-150.
По данным федерального агентства, все потенциально затронутые грузовики оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, поэтому F-150 2017 года с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, представленной в том году, не включены в расследование. NHTSA заявило, что получило 138 жалоб от потребителей на неожиданное поведение при переключении на пониженную передачу. Они утверждают, что транспортные средства выполняют «неожиданное, непредусмотренное переключение трансмиссии на более низкую передачу во время движения без какого-либо предварительного предупреждения или вмешательства водителя».
«Это непредусмотренное понижение передачи может привести к неожиданному быстрому замедлению автомобиля», — говорится в заявлении NHTSA . «В некоторых жалобах потребителей также утверждается, что задние колеса автомобиля временно блокируются, заедают и/или скользят во время понижения передачи, что приводит к потере контроля над автомобилем, что увеличивает риск аварии и травм».
Automotive News получило заявление от представителя Ford, в котором говорится, что компания «сотрудничает с NHTSA для поддержки расследования». Пока не было зарегистрировано ни одного несчастного случая в результате такого поведения, согласно данным NHTSA.
За последние годы Ford отозвал сотни тысяч F-150, чтобы устранить неожиданные проблемы с переключением на пониженную передачу. Например, 668 000 F-150 2014 года были отозваны из-за неожиданного переключения на первую передачу. Кроме того, 153 000 F-150 2011-2012 годов были отозваны из-за аналогичной проблемы, прежде чем общее количество было впоследствии увеличено до 1,48 миллиона грузовиков, поскольку было обнаружено большее количество модельных лет, в которых проявлялась эта проблема. Описанная проблема для грузовиков 2014 года заключалась в том, что «потеря сигнала между датчиком скорости выходного вала трансмиссии и модулем управления трансмиссией может привести к неожиданному переключению трансмиссии на первую передачу, независимо от скорости автомобиля». Решением тогда было обновление программное обеспечение модуля управления трансмиссией.
