«Повышенная укачивающая способность в электромобилях может быть связана с отсутствием предыдущего опыта, как в качестве водителя, так и пассажира. Мозг не может точно оценить движущие силы, поскольку он полагается на предыдущий опыт других типов автомобилей», — объясняет Уильям Эмонд, докторант, исследующий морскую болезнь в Технологическом университете Бельфор-Монбельяр во Франции.
Хотя электромобили на подъеме, автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему доминируют. Пассажиры имеют больше опыта вождения традиционных автомобилей и лучше настроены на их отличительные «сигналы». Например, если кто-то годами водил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, его мозг учится ожидать ускорения после характерного «рычания» двигателя, звукового предупреждающего сигнала для переключения передач. Однако электромобили не издают таких звуков.
Помимо общей неосведомленности, исследования обнаружили связь между определенными характеристиками электромобилей и укачиванием. Исследование 2024 года обнаружило сильную связь между интенсивностью укачивания и вибрацией сидений в электромобилях, в то время как исследование 2020 года показало, что отсутствие звука двигателя было ключевым фактором усиления укачивания.
«Если мы привыкли ездить на обычных автомобилях, то нам знакомы такие сигналы, как звук двигателя, вибрации, крутящий момент и т. д. При первой поездке на электромобиле мозгу приходится работать в совершенно новой двигательной среде, что требует адаптации», — Эмонд объясняет.
Кроме того, технология рекуперативного торможения электромобилей, при которой двигатель преобразует кинетическую энергию автомобиля в электричество, которое хранится в аккумуляторе, приводит к низкочастотному замедлению. Это означает, что автомобиль замедляется более плавно течение более длительного периода времени, в отличие от быстрого или резкого замедления, которое более «предсказуемо» для мозга. Такое низкочастотное замедление больше связано с возникновением укачивания.
Исследование 2024 года показало, что рекуперативное торможение является одним из основных факторов, вызывающих укачивание в электромобилях. Его авторы заявили: «Наши результаты подтвердили, что высокий уровень рекуперативного торможения может вызывать укачивание».
Считается, что укачивание, также известное как кинетоз, вызвано несоответствием между сенсорными сигналами, которые мозг получает одновременно относительно движения тела. В частности, это происходит, когда внутреннее ухо (которое помогает контролировать равновесие), глаза и тело посылают в мозг противоречивую информацию. Хорошее понимание собственного движения позволяет нам предсказывать силы, которые мы испытаем, что имеет решающее значение для избежания тошноты. Однако, если эти силы отличаются от того, что ожидает мозг, то мозг интерпретирует это «нейронное несоответствие» как состояние конфликта стимулов. «Если этот конфликт длится достаточно долго, он может выйти за пределы нормы и вызвать автономные реакции организма, такие как симптомы, проявляющиеся при укачивании», — говорит Эмонд.
Способность предвидеть дорожную обстановку, по-видимому, играет решающую роль в том, как мы переживаем укачивание, поэтому водители редко испытывают симптомы, поскольку знают, что произойдет. Этот механизм, вероятно, объясняет, почему электромобили вызывают более серьезные симптомы, поскольку они подают меньше предупреждающих сигналов о предстоящем движении транспортного средства.
При открытии новой двигательной среды мозгу нужно время для адаптации, поскольку у него нет предыдущего опыта. Вот почему почти все чувствуют тошноту в условиях невесомости, — добавляет Эмонд.
По мере увеличения числа владельцев электромобилей некоторые исследователи уже ищут решения для этого типа укачивания. Несколько научных работ предполагают, что укачивание в автономных электромобилях можно устранить с помощью визуальных подсказок, таких как интерактивные дисплеи и окружающее освещение или вибрации, которые позволяют мозгу пассажира предвидеть изменяющиеся движения транспортного средства и уменьшают ощущение резкого движения, особенно на заднем сиденье электрического такси.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Исследование показало, что уровень магнитных полей в электромобилях безвреден
Южнокорейские исследователи разрабатывают электродвигатель без содержания меди
