Чрезмерный износ шин — это состояние, от которого страдают высокопроизводительные автомобили и электромобили. Вините в этом вес или мощность, или и то, и другое. В любом случае, это не новость. Тем не менее, владелец Tesla Cybertruck обвиняет автопроизводителя, когда после 6000 миль (около 9656 км) его электропикап «съел» большую часть протектора шин.
Один из членов клуба владельцев Cybertruck говорит, что его едва трехмесячный малыш Cyber проехал всего 6251 милю (около 10 060 км) на одометре, но ему уже нужна возможная замена шин. В своем посте он пишет, что низкий протектор «должен быть производственным дефектом». Добавляя: «Эти шины специально сделаны для Cyberbeast, поэтому для них такое плохое состояние непростительно. У меня назначена встреча 1 октября, чтобы обсудить это с Tesla».
В США протектор шин измеряется в 32-х дюйма, а новые автомобили обычно имеют глубину протектора 10/32 или 11/32. В настоящее время шины Cybertruck — это либо всесезонные шины Pirelli Scorpion ATR, либо всесезонные шины Goodyear Wrangler Territory RT. Когда владелец измерил шины своего грузовика, глубина протектора составляла 4/32 спереди и 5/32 сзади. По данным TireRack, шины считаются изношенными при глубине протектора 2/32 от остаточной глубины. Это правило действует не только в США, но и в большинстве стран мира.
TireRack рекомендует менять шины еще раньше, если вы ездите по местности с влажными или снежными условиями. Это будет 4/32 и 5/32 соответственно. В профиле владельца Cybertruck указано, что он живет в Колорадо. Если следовать стандарту, этот Cybertruck изжевал половину протектора шин за лето. Но некоторые пикапы, внедорожники и зимние шины могут иметь более глубокий протектор новых шин.
У владельцев Rivian были похожие жалобы на преждевременный износ шин. Да, вес автомобиля сыграл свою роль, но также сыграл и режим «Conserve», который используется для максимального увеличения запаса хода. Такой режим вождения непреднамеренно добавляет дополнительную нагрузку на передние колеса.
У автомобилей Tesla есть режим Chill, который ограничивает ускорение, влияя на реакцию дроссельной заслонки. Это может помочь с износом протектора.
Владелец Cybertruck признается, что использовал Beast Mode «несколько раз», но настаивает, что пикап ездил только по улицам и шоссе и никогда не выезжал на бездорожье и не развивал максимальную скорость. Ну да, большинство грузовиков используются для повседневной езды, а не для перевозки грузов.
Факт остается фактом. Можно водить как святой, сводя к минимуму резкое торможение и избегая пробок, но Cybertruck по-прежнему остается трехтонным монстром и ни один комплект шин не может выдерживать его вечно, особенно примерно 50 000 миль (около 80 467 км) для средней замены шин.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Десятки Tesla Cybertruck подверглись вандализму на парковке Форт-Лодердейла
