Каждый год выставка ретро техники “VintageDay-2026” дарит нам знакомства с различными моделями автомобильной техники. Большинство посетителей обычно обращают внимание на легковую автотехнику. Однако и у коммерческой есть свои интересные экземпляры. В 2026-м одним из них стал австрийский вездеход Steyr-Puch Pinzgauer 710К – самый легкий из всех представителей данного семейства.
“Австриец”, выпущенный в 1979 году, представляет собой 3-осное полноприводное авто колесной формулы 6х6. На нем установлен 87-сильный 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель воздушного охлаждения объемом 2,5 л. Особенность “движка” в том, что все цилиндры расположены горизонтально в одну сторону.
Внедорожник оснащен портальными мостами, жесткими блокировками всех дифференциалов и подвеской, созданной с учетом десантирования. Эти особенности обеспечивают автомобилю высокую проходимость.
На протяжении многих лет такую автотранспортную технику с различными изменениями выпускали австрийцы для вооружения стран, входящих в состав блока НАТО. Был период, когда машины снимали с военной службы и отправляли на завод в Грац для последующей модернизации.
Экземпляр, представленный на прошедшем автофоруме в Минске, приехал в Республику Беларусь из соседней Польши. Достоверная история его приобретения неизвестна. По мнению нынешнего владельца автораритета Алексея, после снятия с хранения в одной из воинских частей его в составе партии совместно с другими таким же автомобилями продали частному лицу, который и привез весь автопарк в Польшу.
Хозяин автораритета приобрел своего “железного друга” почти два года назад совершенно случайно по объявлению. К тому времени вездеход находился в Минской области.
“Я не являюсь фанатом внедорожной техники, поэтому не думал, что приобрету его”, – рассказал Алексей и добавил: “Но машина понравилась, и я ее купил”.
Во многом на покупку повлияла пробная поездка. Подкупила плавность хода машины. По словам автолюбителя, вначале он даже подумал, что “из-за короткой базы мы будем зубами стучать и отбивать позвоночник”.
Однако на деле все оказалось не так. В салоне было весьма комфортно сидеть.
У продавца оказалось две такие переделанные модели. В отличие от серийных, на данных авто он с кузовов снял заводские тенты и вместо них установил жесткие крыши собственной конструкции с двумя люками.
“Нижняя часть кузова, где размещены две скамейки на восемь человек, – заводское решение, а выше бортов – это самоделка”, – объяснил Алексей.
В 2-местной кабине тоже имеется ряд изменений. Жестко закреплено лобовое стекло и находится один замок зажигания, предназначенный для включения зажигания и стартера.
35-е колеса тоже не родные. Из-за своей специфики у автомобиля оригинальная разболтовка дисков. От другой модели их нельзя поставить. Поэтому были установлены проставки для использования от российского УАЗа. Резина китайского производства. Возможно, со временем ее заменит резина от сельхозтехники.
В ближайших планах Алексея и его товарищей также замена штатного двигателя. Он хоть и надежный, но имеет ряд недостатков. Главный из которых – бензиновый мотор. Для более удобной езды планируется установить 4-цилиндровый турбо дизель от полноприводной автотехники 1990-2000 годов выпуска с механической топливной системой, с автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой.
P.S. У “австрийца” хорошая проходимость. Он развивает скорость до 70 км/ч. Однако из-за большой проблемы, связанной с поиском запчастей, владелец автораритета ограничивает количество своих поездок. Любая поломка может надолго поставить автотехнику на прикол. По этой же причине вездеход Steyr-Puch Pinzgauer 710К не участвует в автомобильных соревнованиях.
Еще Алексей занимается переделкой полноприводных грузовиков Robur производства Германской демократической республики. Однако это уже другая история.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
ЗАЗ-965 – автомобиль, дважды приобретенный Александром Шуриным
