Smart получил широкую известность благодаря своим двухместным малолитражным моделям, но переход к эре китайских автомобилей, а значит, и электромобилей и кроссоверов, кардинально изменил стратегию компании. Совместное предприятие Geely и Mercedes, похоже, постоянно расширяется, и после моделей №1, №3 и №5 появился Smart №6 — первый седан в истории компании. Об этом сообщило Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ), которое требует от производителей предоставления фотографий и технических данных для получения одобрения типа. Так появились первые изображения и информация о новой модели.
С точки зрения дизайна, модель №6 существенно отличается от предыдущих моделей Smart. Хотя модели №1, №3 и №5 сохраняют общую эстетическую идентичность, в модели №6, похоже, практически нет влияния Mercedes. Напротив, он сильно напоминает китайские седаны, такие как Zeekr 007 и Leapmotor B05, что даже сбивает с толку поисковик по картинкам Google, которому трудно их различить.
В задней части автомобиля, в верхней части двери багажного отделения, скрыт активный спойлер, который активируется для улучшения аэродинамики на высоких скоростях. Спереди над лобовым стеклом расположен лидар, что указывает на вероятность поддержки передовых функций автономного вождения. Интерьер пока неизвестен, поскольку отсутствуют соответствующие изображения и информация.
У модели №6 самая длинная колёсная база среди всех моделей Smart – 2926 мм. Общая длина кузова составляет 4906 мм, ширина – 1922 мм, а высота – 1508 мм. По этим размерам №6 вплотную приближается к BMW 5 серии и Mercedes E-Class, будучи немного короче и уже первой модели, но с чуть большей высотой. Это доказывает, что Smart больше не ограничивается компактными городскими моделями, а динамично выходит в более крупные категории.
Под капотом скрывается 1500-сильный четырёхцилиндровый турбодвигатель, работающий в паре с электродвигателем мощностью 120 кВт, что в сумме обеспечивает 435 лошадиных сил. Заявленный компанией расход топлива составляет 3,9 литра на 100 км, а запас хода достигает 1810 км по довольно оптимистичному китайскому стандарту CLTC. Масса автомобиля составляет 2100 кг.
Только в электрическом режиме Smart № 6 может проехать до 285 км (CLTC), что значительно превышает возможности большинства подключаемых гибридов на европейском рынке.
Пока нет никаких признаков того, что подключаемые гибриды №5 и №6 будут выпускаться за пределами Китая. Однако, учитывая растущее проникновение BYD, Leapmotor и других китайских производителей в Европу, Smart, возможно, пересмотрит свои планы. Если рынок массово переключится на китайские PHEV-автомобили, мы можем увидеть №6 и на Старом Свете.
Несомненно то, что Smart № 6 знаменует собой новую эру для бренда, которая окончательно оставляет позади образ небольшого городского автомобиля и прокладывает путь для премиальной, технологически продвинутой линейки моделей.
