Тот факт, что рынок электромобилей в Европе уже не растет так динамично, как в предыдущие годы, стал очевидным в течение 2024 года. При более чем 1,4 млн новых электромобилей в ЕС продажи даже немного снизились. Тем не менее, отраслевая ассоциация ACEA в своей ежегодной статистике сообщает о большем количестве новых электромобилей, чем новых дизельных автомобилей.
В частности, по данным ACEA, в 2024 году было выпущено 1 447 934 новых электромобилей. Это на 5,9% меньше, чем в 2023 году, когда было выпущено более 1,5 млн новых электромобилей на аккумуляторах. Кроме того, на уровне ЕС было выпущено 758 944 новых подключаемых гибридов, что на 6,8% меньше, чем в предыдущем году.
Однако, если включить также государства ЕАСТ (Исландия, Норвегия и Швейцария) и Соединенное Королевство, то развитие рынка в Норвегии (+9,4% для BEV) и Великобритании (+21,4% для BEV) означает, что количество полностью электрических автомобилей в 2024 году будет всего на 1,3% ниже, чем в предыдущем году — 1,99 млн автомобилей.
По-разному развивалась электромобильность на отдельных рынках. Со своим значительным ростом до 381 907 новых BEV, Великобритания обогнала Германию — здесь ACEA сообщает о 380 609 новых BEV, что на 27,4 процента меньше, чем в предыдущем году. Это означает, что Германия остается впереди в ЕС, но должна признать поражение от Великобритании в Европе. Во Франции новые регистрации электромобилей упали на 2,6 процента до 290 614 транспортных средств, в то время как страны, занимающие третье-пятое места, добились значительного роста: Нидерланды достигли 132 166 BEV (+16 процентов), Бельгия даже увеличилась на 36,9 процента до 127 703 BEV (что сделало ее страной с шестизначным показателем впервые), за ней следует Норвегия на пятом месте со 114 396 новыми электромобилями. С другой стороны, Швеция, которая по-прежнему входит в число стран-лидеров в 2023 году, в прошлом году вернулась к пятизначному показателю — число проданных электромобилей сократилось на 15,9% до 94 333 новых автомобилей.
Если взглянуть на годовую статистику, то в 2024 году не произошло удвоения новых регистраций. В 2023 году такие страны, как Бельгия (93 285 новых регистраций BEV, +148 процентов), Дания (62 759 BEV, +104 процента) и Португалия (36 390 BEV, +102 процента) зафиксировали рост более чем на 100 процентов. Все эти страны продолжили устойчивый рост в 2024 году (Бельгия на вышеупомянутые 36,9 процента, Дания на 42,2 процента и Португалия на 14,7 процента), но в 2024 году маленькая Мальта достигла самого высокого роста электромобилей с ростом на 90,5 процента. Но «всего» с 1515 до 2886 новых регистраций.
По всем типам привода рынок автомобилей в ЕС немного вырос на 0,8% до 10,6 млн новых автомобилей. Это также означает, что с долей рынка в 13,6% (2023: 14,6%) электромобили на аккумуляторах остаются «третьим по популярности выбором покупателей» за весь год, как утверждает ACEA. Опережают электромобили автомобили, работающие только на бензине, с 33,3% и гибриды с 30,9% — хотя ACEA объединяет в своей статистике полные и мягкие гибриды. Таким образом, неопределенная доля из этих 30,9% оснащены только электроприводом, но не могут ездить даже на короткие расстояния на электричестве.
Это также означает, что электромобили опережают дизельные второй раз подряд после 2023 года, при этом новые регистрации в ЕС упали на 11,4% до 1,27 млн автомобилей — включая ЕАСТ и Великобританию, это даже на 11,8% ниже, чем в предыдущем году. Бензиновые автомобили также упали на 4,8% (ЕС) или 6,8% (ЕС+ЕАСТ+Великобритания), но с 3,54 млн автомобилей они остаются самым сильным типом привода.
Однако следует отметить, что автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему остаются самым сильным типом привода. С ростом гибридизации (и более строгими ограничениями на выбросы CO2 в 2025 году) в этом году ситуация для бензиновых двигателей, вероятно, станет напряженной. К концу 2024 года гибриды уже четыре месяца подряд обгоняли бензиновые двигатели — с долей рынка в 33,6 процента в декабре.
ACEA также публикует статистику по производителям за 2024 год, но не делает различий между типами привода, что означает, что нельзя сделать никаких заявлений или рейтингов для производителей, которые предлагают разные типы привода. Крупнейшими производителями являются VW Group (2,84 млн новых автомобилей, +3,2%), опережая Stellantis (1,74 млн, -7,2%) и Renault Group (1,17 млн, +1,9%). Поскольку SAIC и MG Motor также продают гибриды в ЕС, Tesla является единственным производителем чисто электрических автомобилей в списке — с 242 945 новыми регистрациями в ЕС, что на 13,1% меньше, чем в 2023 году.
