Алюминий является ключевым материалом для производства многих автомобильных компонентов, от блоков цилиндров до дверей. Однако на его поставки серьезно повлияли события на Ближнем Востоке, на долю которого приходится около 14% европейского импорта алюминия. Этот поток фактически прервался, главным образом из-за перебоев в судоходстве через Ормузский пролив.
Тем временем два крупнейших производителя алюминия сократили производство, сославшись на проблемы с энергоснабжением и нестабильные поставки сырья. В результате доступность металла значительно снизилась. Автопроизводители пытаются предотвратить дальнейшие негативные последствия, увеличивая закупки алюминия. Как заявил один из руководителей компании по производству алюминия: «Если ситуация не изменится, во многих местах начнется паническая скупка товаров».
Западные автопроизводители заявляют, что уже испытывают трудности с поиском этого материала. Некоторые используют запасы, предназначенные для последующего использования, в то время как другие все больше переходят к переработке, используя повторно используемый алюминий вместо нового.
В этом контексте рассматриваются альтернативные варианты поставок. Например, сообщается, что японский трейдер пересматривает свое отношение к России как к потенциальному поставщику.
Европейские торговцы металлами подсчитали, что имеющихся запасов достаточно для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности до июня или июля. После этого может потребоваться сокращение производства, поскольку поиск новых поставщиков занимает в среднем до 1,5 лет.
Одновременно с этим наблюдается значительный рост цен на алюминий. В Европе стоимость выросла примерно на 12% с начала кризиса, а в Японии — примерно на 40%, что объясняется усилением зависимости страны от Ближнего Востока. Эта ситуация особенно сильно затрагивает японскую автомобильную промышленность. По словам генерального директора Toyota Кодзи Сато: «Автомобильная промышленность Японии сталкивается с потенциальной нехваткой алюминия и нафты, а также с перебоями в поставках автомобилей из-за войны в Иране». Он отметил, что Япония закупает около 70% рафинированного алюминия и нафты на Ближнем Востоке. Говоря о важности региона, он добавил: «Это очень важный рынок», отметив, что Япония ежегодно экспортирует в регион около 800 000 автомобилей на сумму около 2,5 триллиона иен (15,7 миллиарда долларов).
