Многие считают McLaren F1 лучшим гиперкаром 1990-х годов, и его репутация во многом основана на легендарной победе гоночной версии F1 GTR в 24 часах Ле-Мана в 1995 году. Хотя изначально эта модель не разрабатывалась для гонок, её технологии и инженерные решения сделали её чрезвычайно конкурентоспособной на трассе.
В сезоне 1996 года McLaren внесла значительные улучшения, чтобы противостоять новым соперникам, таким как Porsche 911 GT1. F1 GTR получила переработанный кузов с повышенной аэродинамической эффективностью, новый передний сплиттер, а также коробку передач с более легким магниевым корпусом и усиленными внутренними компонентами. Общий вес был снижен на 38 кг по сравнению с предыдущей версией.
Версия 1996 года считается самой быстрой из когда-либо созданных, даже быстрее, чем более поздняя версия Longtail 1997 года. Всего было выпущено девять автомобилей этой модификации, первым из которых стало шасси 10R.
Продаваемый автомобиль был собран на заводе McLaren в Уокинге в декабре 1995 года и стал первым экземпляром новой спецификации F1 GTR 1996 года. В качестве опытного образца он оставался в распоряжении McLaren и участвовал в испытаниях с участием ведущих пилотов компании, включая победителя Ле-Мана 1995 года Джей-Джея Лехто.
Этот автомобиль также использовался в качестве средства продвижения бренда, появляясь в гонках серии BPR Global GT Series со своим характерным кроваво-красным цветом и желтой графикой «96 GTR», что делало его мгновенно узнаваемым.
В апреле 1996 года он принял участие в длительных подготовительных тестах к Ле-Ману, а несколько недель спустя отправился на трассу Сарте для официальных тестов. Там он соревновался с Дэвидом Брэбэмом и командой Kokusai Kaihatsu Racing, которая выиграла Ле-Ман в предыдущем году.
В ходе тестовых заездов автомобиль занял 8-е место в своем классе и 20-е место в общем зачете, так и не приняв участия в гонке, поскольку McLaren выбрала для финального заезда родственное шасси 11R.
Подобно легендарному шасси 01R, выигравшему Ле-Ман в 1995 году, модель 10R первоначально оставалась во владении McLaren. Затем компания решила продать автомобиль напрямую барабанщику Pink Floyd Нику Мейсону, одному из самых известных в мире коллекционеров исторических и гоночных автомобилей.
В коллекции Мейсона есть Ferrari 250 GTO, Maserati 250F, Bugatti Type 35, Jaguar D-Type и Porsche 962, поэтому McLaren F1 GTR стал естественным дополнением к его гаражу. Перед передачей британскому музыканту компания McLaren переоборудовала гоночный автомобиль для использования на дорогах общего пользования. В 1999 году он был зарегистрирован под номерами K40 MCL, а позже прошел дальнейшую доработку в мастерской Lanzante.
Компания Пола Ланзанте занимает особое место в истории этой модели, поскольку он возглавлял команду Kokusai Kaihatsu Racing во время исторической победы в Ле-Мане в 1995 году. Модель 10R стала одной из первых, переделанных из гоночного автомобиля McLaren F1 GTR в дорожный автомобиль, и этот процесс был продолжен в общей сложности примерно с 16 гоночными автомобилями F1 GTR.
Автомобиль McLaren был представлен на выставке Retromobile в 2007 году, а в 2009 году Стив Сатклифф провел на нем тест-драйв. Вскоре после этого другой журналист потерял контроль над машиной, в результате чего она оказалась в поле.
Инцидент привёл к полной реставрации, которую провёл Дин Ланзанте со своей командой. Дин, сын Пола Ланзанте, уже имел многолетний опыт подготовки и восстановления автомобилей McLaren Formula 1 и F1 GTR, впоследствии став одним из ведущих мировых специалистов по переоборудованию гоночных автомобилей McLaren для дорожного использования.
Автомобиль участвовал в 73-й встрече членов клуба Goodwood в 2012 году, а несколько недель спустя принял участие в юбилейном заезде на 750 км, организованном клубом 106 Drivers Club. В 2014 году он участвовал в мероприятии, организованном тем же клубом в Тоскане, вместе с пятью другими McLaren F1 GTR.
В 2017 году автомобиль вернулся в Гудвуд для участия в выставке гоночных автомобилей класса GT1, где Ник Мейсон на время потерял управление и врезался в ограждение из шин . Автомобиль был отреставрирован Дином Ланзанте, и его последнее публичное появление состоялось на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году.
Согласно имеющимся данным, Ник Мейсон придерживался политики отсутствия расходов на техническое обслуживание своего McLaren. После каждой значительной эксплуатации автомобиль возвращался на базу Ланзанте для полной технической проверки и обслуживания. Благодаря постоянной заботе Пола и Дина Ланзанте, 10R теперь считается одним из наиболее хорошо сохранившихся McLaren F1 GTR.
