УКРОЩЕНИЕ СТРОПТИВЫХ

Европейский рынок автомобилей бизнес-класса традиционно считается территорией немецких брендов. Тем не менее, сегодня здесь представлены модели, способные стать неплохой альтернативой железным «тевтонцам». Например, Infiniti M и обновленный Jaguar XF. В сегодняшнем тесте испанского издания «Автострада» они бросают вызов самому популярному на Пиренеях бизнес-седану – BMW 5-серии.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Во внешности участников теста отражены лучшие дизайнерские наработки их производителей. Каждый из автомобилей может похвастаться породистым экстерьером, которому присуще оригинальный стиль вкупе с красивыми формами. Интерьеры седанов производят хорошее впечатление приятным дизайном и высоким качеством материалов. Однако если оценивать внутреннее пространство с точки зрения эргономики, то здесь лидером выступает BMW.

«Баварец» побеждает в таких номинациях, как организация рабочего места водителя, обзорность,  удобство сидений и комфорт сзадисидящих пассажиров. При сравнении салонов «Инфинити» и «Ягуара» выигрывает японский автомобиль, который за счет относительно высокой крыши обеспечивает более удобную посадку и предлагает больший запас места в области передних и задних сидений.

В свою очередь «британец» располагает более рельефными передними креслами. Самый вместительный багажник демонстрирует Jaguar (540 л против 520 л у BMW и 450 л у Infiniti), однако удобнее всего загружать отсек немецкого седана благодаря наиболее широкому проему.

В плане набора стандартных устройств безопасности некоторое преимущество имеют «европейцы», которые по умолчанию комплектуются шестью воздушными подушками, ABS, системой экстренного торможения (BA/EBA), мультифункциональной системой контроля стабильности движения (DSC/Trac DSC), системой контроля торможения в поворотах CBC.

Безопасность автомобиля из Страны восходящего солнца обеспечивают шесть надувных подушек, ABS, система динамической стабилизации (Stability Control) и система помощи при трогании на подъеме. Однако не стоит забывать, что в отличие от немецкого и британского соперников стандартное оснащение Infiniti предусматривает адаптивные фары головного света, передний и задний «парктроники», камеру заднего вида и датчики давления в шинах.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

На испытуемых автомобилях были установлены базовые дизельные моторы, сагрегатированные автоматическими коробками передач. У BMW 5-серии – это 2,0-литровый двигатель, развивающий 184 л.с. и 380 Нм, у Infiniti – 3,0-литровая «шестерка», выдающая 238 л.с. и 550 Нм (кстати, «эмка» единственный авто в трио, который был оборудован системой Drive Mode Selector, которая позволяет настраивать работу двигателя и трансмиссии в соответствие с четырьмя режимами работы: обычный, спортивный, экономичный и зимний.), у Jaguar – 2,2-литровый агрегат, реализующий 190 л.с. и 450 Нм.

Преимущество в мощности и крутящем моменте позволило японскому седану стать лучшим по результатам всех замеров разгонной динамики. При этом «самурай» был заметно тяжелее конкурентов – 1920 кг, в то время как XF и пятая серия весили 1820 и 1700 кг. Вторую строчку протокола занял Jaguar, а BMW довольствовался лишь третьим местом.

По итогам замеров тормозной динамики победу праздновал выходец с Туманного альбиона, хотя показатели всех машин здесь оказались весьма близкими. На замедление до полной остановки со скорости 60/80/100/120/140 км/ч у XF ушло 13/23/37/54/71 м против  13/23/37/55/72 м у пятой серии и 13/23/37/55/73 м у Infiniti.

Наименее затратным автомобилем в плане расходов на топливо оказался BMW, чей аппетит ограничился сжиганием среднестатистических 6,1 л топлива на каждые 100 км. Кроме того, мюнхенский седан продемонстрировал наибольший запас хода без дозаправки – 1154 км. Для сравнения, Jaguar потреблял в смешанном цикле 7,2 л/100 км и проехал на полном баке 968 км, у Infiniti аналогичные показатели составили – 8,8 л и 906 км.

Управляемость является сильной стороной каждой из тестовых машин. Причем явного лидера здесь выделить трудно, разве что BMW выделяется на фоне соперников самым точным и острым рулевым управлением, а Jaguar – азартным поведением на извилистой трассе.

В остальном всем автомобилям присущи точные реакции, высокая степень курсовой устойчивости и хорошая «цепкость» шасси. Но вот лучше других баланс между управляемостью и плавностью хода выверен в немецком седане, подвески Infiniti неровности отрабатывают жестче, а обладателем самого «плотного» шасси является XF.

ВЕРДИКТ

Итоги теста сенсации не вызвали, поскольку победу в нем одерживает BMW, как автомобиль с наиболее сбалансированными потребительскими качествами. Однако идущие следом Infiniti и Jaguar находятся от «баварца» на дистанции опасной близости. А это говорит лишь об одном – конкуренция в классе обостряется. Так что спокойно почивать на лаврах у «баварца», да и у других его соплеменников по немецкой «тройке», уже вряд ли получится.

По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные в ходе теста

Заводские характеристики

* — цена в Испании