Триумф Ландо Норриса на Гран-при Венгрии

Этап в Хургароринге обычно проходит скучно. Здесь есть только одно реальное место для обгона – первый поворот в конце главной прямой. Порядок на старте гонки архиважен. Он определяет стратегический план на гонку и тех, кто в конечном итоге поднимется на подиуме. В этом году венгерский этап принял болиды, построенные по новому регламенту, и многие ожидали реальной борьбы за позиции во время гонки на этой необгонной трассе.

Частично прогноз оправдался. Пилоты находили иные места для обгона, чем первый поворот. Но реальных обгонов было не много. В большинстве своем они были вызваны ошибками пилотов или отказами техники. Со старта Оскар Пиастри проявил необычную прыть и с 3-го места прыгнул на 1-е, возглавив гонку. Впереди просто замешкался Шарль Леклер на Ferrari и Ландо Норрис – обладатель поула – допустил ошибку во втором и третьем поворотах.

Австралиец вышел вперед и начал отрываться от всех. Казалось, он контролирует гонку. Но не тут-то было. Ландо оправился он конфуза на старте и бросился в погоню за напарником по McLaren. Было похоже на то, что на финише нас ждет двойной подиум. Но, увы, Оскару Пиастри в очередной раз не повезло. Сначала при обгоне кругового Карлоса Сайнса он задел того передним крылом, а затем на его машине обнаружились какие-то неполадки. И австралиец сошел, не добравшись до финиша. «Обгон Ландо на первом круге – самый яркий момент моей гонки, после которого все пошло не по плану, — вспоминал после завершения этапа Оскар. – Нам с командой многое нужно обсудить. Во-первых, у меня вообще не было темпа на шинах Hard. Затем в меня врезался Карлос. Закончилось все отказом коробки передач. Так что да, не самый простой день. Когда произошел контакт с Сайнсом, я надеялся, что команда не станет звать в боксы Ландо сразу после этого инцидента, чтобы дать мне шанс сохранить лидерство, но это было бы неразумно с их стороны. В тот момент я был сильно расстроен, но теперь считаю, что момент для моего пит-стопа был выбран правильно, поскольку мы хотели опередить Льюиса, и должны были это сделать».

К счастью для McLaren на машине Ландо Норриса проблем обнаружено не было, и он с большим отрывом от остальных добрался до финиша первым. «Я так устал! Что произошло на первом круге? Честно говоря, я даже не знаю. Я просто потерял контроль над задней частью машины во втором повороте. По ходу гонки машину три или четыре раза срывало с трассы. Честно говоря, это было ужасно. Оскар хорошо сработал и вышел вперед, а я подумал, что для меня все закончено уже на первом круге, — прокомментировал свою победу Ландо Норрис. – Затем я атаковал изо всех сил, пытаясь вынудить Оскара на ошибку. Вероятно, у меня еще никогда не было настолько хорошего темпа. Машина отлично управлялась, я чувствовал себя очень уверенно, так что отличная гонка. Я такого не ожидал, но у меня был отличный темп, я мог продлевать отрезки на новых шинах, и все это позволило победить. Я очень рад вновь вернуться на вершину! Учитывая то, как все хорошо сложилось сегодня, я хочу верить, что мы сможем и дальше продолжать в том же духе. Вероятно, трасса в Венгрии самая подходящая для меня в этом сезоне. Возможно, мы выступили даже лучше, чем могли, но я определенно верю в то, что мы сможем еще выиграть гонку. Я знал, что победа на подходе, и команда приложила огромные усилия, чтобы мы, наконец, победили. Нет сомнений, что этот успех поможет всем нам. У нас сильные соперники – Ferrari быстры, Кими из Mercedes всегда на высоте в каждой сессии. Он отлично справляется с работой, и если мы хотим вернуться на вершину, то нам нужно больше таких выступлений, как сегодня, нужно больше прессинговать соперников. В этот уик-энд мы все сделали идеально, но было сложно. Мы продолжим атаковать и много работать. Но сейчас нужен перерыв, который мы заслужили. Надеюсь, мы вернемся более сильными».

Пилоты Ferrari, которые выглядели очень убедительно в пятницу и даже субботу, неудачно выступили в воскресной гонке. Льюис претендовал на подиум, но так и не смог обойти Кими Антонелли в концовке гонки. Плюс семикратный чемпион мира получил штраф, превысив скорость на пит-лайн, и откатился на 5-е итоговое место. «Я совершенно не уверен, что нам нужен был дополнительный пит-стоп в конце гонки во время действия виртуального пейс-кара. Но когда меня позвали в боксы, я находился прямо перед въездом на пит-лайн, у меня не было времени на раздумья, и я доверился принятому командой решению, — заявил Льюис. – На самом деле, в тот момент с моими шинами все было в порядке. Я, вероятно, проиграл бы позицию Максу, но наверняка смог бы удержать как минимум третье место. Этот пит-стоп и привел к штрафу, который отбросил меня на пятое место». После наложенного на Хэмильтона штрафа на 4-е место переместился Шарль Леклер. Но монегаск, стартовавший со 2-го места, также рассчитывал, как минимум подняться на подиум. «Я потерял несколько позиций на старте, и на этой трассе, где так сложно обгонять, не смог отыграть это отставание, — подчеркнул Шарль Леклер. – Главной проблемой стало сцепление с асфальтом. Эти новые машины чрезвычайно чувствительны к малейшим изменениям, даже шины одного состава могут вести себя по-разному на одном отрезке гонки. В пятницу мы были конкурентоспособны, но наши соперники не показывали всю свою силу, а после квалификации стало понятно, что нам придется сложнее, чем поначалу казалось. Мы показали очень хорошие результаты на трассах, где не ожидали высоких показателей, и не достигли поставленных целей на трассах, где рассчитывали быть сильными. Вся команда – в Маранелло, и на трассе – проделала потрясающую работу, подготовив новинки, что позволило нам добиться значительного прогресса и сохранять конкурентоспособность, в том числе выиграв две гонки. Теперь нужно перезарядиться, все проанализировать и вернуться в борьбу в еще лучшей форме».

Неплохо выступил в Венгрии Макс Ферстаппен. Его Red Bull отлично чувствовал себя на этой трассе, а новинки и очередной пакет обновлений сработал как надо. «Я не ожидал, что сегодня поднимусь на подиум, но мы много работали ради этого. Старт получился хорошим, я уверенно проехал первый и второй повороты. Затем после первого пит-стопа я обогнал Льюиса Хэмильтона на торможении в первом повороте, а после этого старался контролировать износ шин и принимать правильные стратегические решения. Так что я доволен вторым местом, — отметил четырехкратный чемпион мира. – Обгон Льюиса? Я увидел единственную возможность и воспользовался ей. У машины хорошо работают тормоза, так что это помогло. У меня все было под контролем».

Но больше всех радовался своему подиуму лидер чемпионата Кими Антонелли. Трасса в Венгрии совсем не подходила болидам Mercedes. И молодой итальянец сумел выжать из ситуации максимальный для себя результат. Тем более, что его основные конкуренты в борьбе за титул получили за этап меньше очков. «Сложная гонка. Обгонять на трассе было почти невозможно, поэтому нам пришлось действовать за счет стратегии. Сначала мы попытались проехать дистанцию с одним пит-стопом, но команда сказала мне, что шины уже на пределе, поэтому мне пришлось их заменить, — вспоминал после гонки Кими. – Когда объявили режим виртуального пейс-кара, оба пилота Ferrari заехали на пит-стоп. Я знал, что обороняться будет сложно – они получили шины Soft, а у меня стояли Hard, но, к счастью, нам удалось удержать их позади. Я рад, что увеличил лидерство в чемпионате. Теперь можно спокойно отправиться на каникулы. Сегодня мы постарались минимизировать потери, но стоять на месте нельзя – вторая половина сезона не будет простой. Мы сделаем все возможное».

Уходя на летний перерыв, Кими Антонелли увеличил отрыв до 50 очков. Это фактически две гонки, где он может не набрать очков, а все равно остаться лидером чемпионата. У итальянца большое преимущество. Но Джордж Расселл – напарник Кими по Mercedes – не намерен сдаваться. Из-за технических проблем Джордж провалил старт, но финишировал 7-м, минимизировав свои потери. «Ужасный старт – это мягко сказано. К сожалению, я ничего не мог поделать. Перед стартом я держал обороты, ожидая сигнал, и вдруг двигатель начал работать с перебоями, обороты то сильно повышались, то резко падали. Учитывая этот инцидент и все то, что произошло со мной в первой половине сезона, я молюсь, чтобы вторая прошла спокойно, — сказал британский гонщик. – Я сохраняю позитивный настрой. Я очень расстроен тем, как прошла первая половина сезона, но нужно собраться с силами и признать, что есть множество независящих от вас факторов, способных сыграть против вас. Есть вещи, которые я могу контролировать, и над ними мне нужно работать лучше. Конечно, я недоволен тем, как все сложилось, но все же я с оптимизмом смотрю в будущее. Меня радует темп на дистанции. Команда сказала, что по скорости в гонке мы были конкурентоспособны. Это здорово. Но пока все идет не так, как мне хотелось».

Двенадцатый этап первенства – Гран-при Нидерландов – пройдет в Зандфорте через месяц, 21-23 августа. Не пропустите!

«Формула-1». Результаты Гран-при Венгрии 2026

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский