Хорошие новости для всех, кто знаком со спортивными Toyota прошлых лет: Toyota частично возобновляет производство 4A-GE.
Некоторые двигатели произвели настолько неизгладимое впечатление, что автолюбителям достаточно лишь их кода, чтобы понять, о чём они. Взять, к примеру, 2JZ и LS. 4A-GE, возможно, менее известен, но он очень важен для поклонников японских спорткаров. Этот двигатель, двухвальный, шестнадцатиклапанный, производный от проверенного временем семейства четырёхцилиндровых двигателей Toyota A, использовался в знаменитом AE86 (Corolla Levin и Sprinter Trueno ). У этого автомобиля огромная база поклонников, и Toyota видит для него рынок.
Toyota возобновляет производство блока цилиндров и головки блока цилиндров 4A-GE, чтобы получить прибыль от всех доработок, проделанных над автомобилями с этим двигателем. «Чтобы любимые автомобили могли эксплуатироваться в оптимальном состоянии долгие годы, эти два элемента GR Heritage Parts были модернизированы с использованием новейших технологий моделирования, методов производства и материалов, сохранив при этом оригинальную базовую конструкцию и характеристики», — заявляет Toyota. Похоже, что это лучше оригинала. Это точно будет недёшево.
Двигатель 4A-GE дебютировал в 1983 году и устанавливался на модели AE86, а также на Celica и Carina. Этот шестнадцатиклапанный двигатель выпускался до 1991 года и развивал максимальную заводскую мощность 140 л.с. Также была выпущена двадцатиклапанная версия, которая устанавливалась на автомобили Toyota в Японии до начала XX века. Она развивала мощность до 165 л.с. С нагнетателем (4A-GZE) шестнадцатиклапанная версия достигала примерно такой же мощности.
