Два крупнейших японских автопроизводителя, Toyota и Honda, уже тестируют такие технологии, рассматривая их применение в процессах от установки жгутов проводов до окончательной проверки автомобиля. Их усилия являются частью обостряющейся конкуренции с компаниями из США и Китая, которые инвестируют в разработку роботов, способных выполнять различные задачи без необходимости создания специализированных машин для каждой из них.
В отличие от традиционных промышленных роботизированных манипуляторов, которые десятилетиями использовались для сварки, покраски и сборки деталей, человекоподобные роботы предназначены для перемещения и манипулирования объектами в пространствах, предназначенных для людей. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность выполнять более одной задачи без необходимости масштабных изменений в производственных помещениях.
Генеральный директор компании Тошихиро Мибе признал, что технологии пока не достигли уровня, позволяющего повсеместно использовать человекоподобные машины на всей производственной линии. «До того момента, когда человекоподобные роботы смогут работать на всем заводе, еще далеко. Однако они постепенно развиваются, и со временем смогут работать с отдельными деталями. Мы уже начали учитывать эту перспективу при проектировании наших автомобилей и производственных процессов, и начнем менять конструкцию транспортных средств с самых ранних этапов их разработки».
Компания Toyota уже тестирует человекоподобных роботов на своих заводах
Компания Toyota, со своей стороны, уже вышла за рамки лабораторных испытаний. В феврале 2026 года Toyota Motor Manufacturing Canada подписала коммерческое соглашение с американской компанией Agility Robotics после успешной пилотной программы с человекоподобным роботом Digit. Система Digit в первую очередь предназначена для транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, таких как перемещение коробок и деталей внутри производственных помещений. Toyota планирует использовать ее для поддержки своих сотрудников и повышения эффективности производства, а соглашение предусматривает возможность расширения сотрудничества на большее количество задач. По оценкам японской компании, модернизация ее заводов за счет автоматизации и робототехники может потребовать ежегодных инвестиций в размере около 1 триллиона иен (5,6 миллиарда евро) начиная с 2028 года.
В этом контексте компания оценивает потребность в примерно 400 000 роботах на своих заводах, в компаниях группы и у основных поставщиков. Эта цифра включает как новые установки, так и замену существующего оборудования и не касается исключительно человекоподобных роботов. Это оценка будущих потребностей, а не окончательно утвержденная инвестиционная программа.
Компания BMW уже использует человекоподобных роботов в производстве
Использование человекоподобных роботов уже начали тестировать другие производители. В сентябре компания BMW объявила о начале пилотной программы с роботом Aeon на своем заводе в Лейпциге в рамках сотрудничества с американской компанией Figure AI. На заводе в Спартанбурге робот Figure 02 в течение десяти месяцев участвовал в производстве более 30 000 автомобилей BMW X3, перемещая и устанавливая более 90 000 металлических деталей. По данным немецкой компании, робот отработал около 1250 часов, продемонстрировав свою способность выполнять повторяющиеся задачи с высокой точностью.
