Компания General Motors представила четвертое поколение своей платформы для электромобилей. Новая конструкция, как утверждается, более эффективна, экономична и требует меньшего количества компонентов. Во время презентации на мероприятии «GM Forward» в Нью-Йорке президент GM Марк Реусс заявил, что запуск платформы будет «очень скорым».
Этим шагом компания реагирует на жесткое конкурентное давление в сегменте электромобилей. Конкурент Ford разрабатывает аналогичную концепцию более эффективных и доступных электромобилей на основе своей «Универсальной платформы для электромобилей». В рамках этой платформы в конце следующего года планируется запустить в производство пикап под названием «Fathom» по цене около 30 000 долларов США.
При разработке платформы GM применила новые подходы, объединив команды, которые обычно работают над проектом последовательно. Этот метод сотрудничества позволяет дизайнерам, инженерам и производственным группам совместно разрабатывать идеи и быстрее решать проблемы. По словам производителя, это изменение сокращает весь цикл разработки автомобиля с пяти лет примерно вдвое.
По данным GM, это позволило создать базовую модель электромобиля, которая снижает вес автомобиля на 15 процентов, улучшает аэродинамику на 25 процентов и сокращает количество компонентов силовой установки на 40 процентов. Кроме того, GM внедряет новые литий-марганцево-богатые (LMR) батареи с призматическими элементами и плоской конструкцией. По словам производителя, это увеличивает общий запас хода на 20 процентов на киловатт-час. Это повышение эффективности, в свою очередь, позволяет использовать батареи меньшего размера, что, как ожидает компания, обеспечит значительные преимущества в стоимости производства.
Более плоские элементы батареи также позволяют снизить высоту автомобиля и улучшить его аэродинамику без ущерба для внутреннего пространства. Используя цифровое моделирование, разработчики протестировали более 300 000 вариантов конструкции батарей, прежде чем создать первый физический прототип. Такой подход сократил обычное время разработки с нескольких лет до одного месяца.
В дополнение к новой платформе, GM также полностью обновила свою электронику. Вместо многочисленных небольших блоков управления теперь все функции, от силового агрегата и шасси до систем безопасности, будут выполняться центральным компьютером в передней части автомобиля. По данным GM, это сокращает количество проводов на 30 процентов и увеличивает вычислительную мощность в 40 раз, что позволяет, помимо прочего, использовать искусственный интеллект для взаимодействия с пассажирами и управления энергопотреблением. Новая компьютерная архитектура должна дебютировать в Cadillac Escalade IQ, начиная с 2028 модельного года.
