С момента своего создания более десяти лет назад компания Stellantis представляла собой огромную структуру с более чем дюжиной брендов — и, казалось бы, практически без долгосрочного видения развития ни одного из них. Антонио Филоса занимает пост генерального директора компании чуть меньше года, и он хочет это изменить. Результатом стал всеобъемлющий пятилетний план, получивший название «FaSTLAne 2030», — инвестиции в размере 70 миллиардов долларов, ориентированные на самые прибыльные бренды компании.
В рамках реорганизации портфеля брендов компания Stellantis планирует к 2030 году выпустить более 60 новых моделей и внедрить 50 крупных обновлений моделей всех марок и типов привода. Программа включает 29 моделей с аккумуляторными электроприводами, 15 моделей с подключаемым гибридным двигателем или увеличенным запасом хода, 24 гибридных автомобиля и 39 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или мягкими гибридными силовыми установками.
Как сообщалось в прошлом месяце, 70 процентов инвестиций будут сосредоточены на основных брендах. В приоритетные группы войдут Jeep, Ram, Fiat, Peugeot и коммерческое подразделение Pro One, в то время как Chrysler, Dodge, Citroën, Opel и Alfa Romeo рассматриваются как «региональные» бренды, которые получат свои собственные, меньшие инвестиции. Lancia и DS описываются как специальные бренды, находящиеся в фокусе Citroën и Fiat соответственно, а не как самостоятельные крупные бренды.
Maserati, самый премиальный бренд в портфеле Stellantis, получит свой собственный, отдельный план развития в декабре. Abarth, в настоящее время считающийся самостоятельным брендом Fiat, не упоминается в плане.
Компания Ram, которая уже планирует масштабные запуски нового среднеразмерного пикапа Dakota и внедорожника Ramcharger, также получит еще один крупный продукт — компактный пикап размером с Ford Maverick. Глава бренда Тим Кунискис говорит, что его производство должно начаться в 2028 году, и он будет основан на Ram Rampage, который в настоящее время продается в Южной Америке.
В Dodge обновление будет включать в себя «спортивный автомобиль начального уровня», который Кунискис описывает как «следующее поколение Hornet, но так, как мы должны были сделать это с самого начала». На слайдах этот автомобиль упоминается как GLH, отсылка к спортивной версии хэтчбека Omni 1980-х годов под маркой Shelby. На тех же слайдах предполагалось, что может появиться и вариант SRT.
Компания Chrysler, которая после прекращения выпуска модели 300 несколько лет назад производила только минивэн Pacifica и его модификации, должна получить три новых кроссовера. Один из них будет среднеразмерной моделью на платформе Pacifica, а два других — более доступными автомобилями на архитектуре, используемой компанией Stellantis в Европе. На слайдах они обозначены как Airflow, Arrow и Arrow Cross. Последние два должны стать моделями европейского производства, и их цена может составить менее 30 000 долларов.
Изменения в Ram, Chrysler и Dodge более важны для американских покупателей, но, возможно, самая интересная новость презентации пришла от Citroën. Генеральный директор бренда Ксавье Шардон подтвердил, что компания наконец-то возродит 2CV , вернув этот бренд с новым базовым электромобилем, который должен стоить менее 15 000 евро и может стать самым доступным автомобилем на континенте. Впрочем, вряд ли американцы увидят такой автомобиль в ближайшее время.
Поскольку это пятилетний план, новые инвестиции Stellantis призваны повлиять на модельный ряд до 2030 года. Это должно означать, что длительный период затишья, в течение которого практически не появлялось новых продуктов в ассортименте, скоро закончится.
