В США и Канаде всё больше автопроизводителей решают применять правила Tesla об исключении зарядки для своих электромобилей. Stellantis также поддался этому правилу.
Tesla использует Североамериканский стандарт зарядки (NACS) в США и Канаде. BMW Group, Toyota и Lexus, Honda, Hyundai и Kia, Jaguar и Land Rover, Nissan, General Motors, Rivian, Volvo и Polestar, среди прочих, уже внедрили разъём NACS или взяли на себя обязательства по его внедрению. Теперь Stellantis также выбирает разъём NACS. И не только в США и Канаде.
В США и Канаде Stellantis начнёт поставки моделей, оснащённых разъёмом NACS, в начале следующего года. Среди них — Jeep Wagoneer S , Dodge Charger Daytona и совершенно новый Jeep Recon . В 2027 году Stellantis также оснастит свои электромобили в Японии и Южной Корее разъёмом NACS, что обеспечит доступ к обширной сети станций Tesla Supercharger.
В Европе стандарт зарядки CCS используется практически повсеместно. Кстати, Tesla тоже его использует. В США у Tesla другой зарядный порт. Электромобили других марок обычно используют порт CCS1. Он, в свою очередь, отличается от разъёма CCS2, используемого в Европе.
Stellantis: к 2028 году падение производства на французских заводах составит до 11%
