В то время как Европейский союз сохраняет свою цель достижения климатической нейтральности к 2050 году, Соединенные Штаты движутся в прямо противоположном направлении.
В 2009 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявило, что выбросы парниковых газов представляют угрозу для человека и окружающей среды. На основании этого вывода были введены правила , направленные на сокращение выбросов от новых автомобилей. Однако 29 июля EPA объявило о предложении отменить эти правила. Вскоре автопроизводители полностью снимут с себя обязательства по отчетности о выбросах, как для новых, так и для подержанных автомобилей. Однако Агентство по охране окружающей среды продолжит тестировать автомобили на выбросы и расход топлива , но штрафов за это не будет.
Ли Зелдин, председатель Агентства по охране окружающей среды (EPA), заявил, что «этим предложением EPA положило конец 16 годам неопределенности для автопроизводителей и американских потребителей», и также выразил уверенность в том, что от этого выиграют налогоплательщики. Зелдин считает, что заморозка регулирования позволит американским компаниям и семьям избавиться от 1 триллиона долларов «скрытых налогов». Он называет это «крупнейшей мерой дерегулирования в истории США».
Этим предложением Агентство по охране окружающей среды (EPA) Трампа предлагает положить конец 16 годам неопределенности для автопроизводителей и американских потребителей. В ходе нашей работы многие заинтересованные стороны говорили мне, что Агентства по охране окружающей среды при Обаме и Байдене искажали закон, игнорировали прецеденты и искажали научные данные для достижения своих целей и ежегодно обременяли американские семьи сотнями миллиардов долларов скрытых налогов.
Мы услышали громкую и чёткую обеспокоенность тем, что именно стандарты Агентства по охране окружающей среды по выбросам парниковых газов, а не углекислый газ, который в рамках этого исследования никогда не оценивался независимо, представляют собой реальную угрозу для жизни американцев. В случае окончательного утверждения, отмена исследования рисков и связанных с ним правил положит конец скрытым налогам на сумму более 1 триллиона долларов для американских компаний и семей.
В свою очередь, Управление энергетической информации США (EIA), которое собирает и анализирует данные об энергетике, показало, что политика эпохи Байдена, принятая к концу 2024 года, привела бы к значительному снижению стоимости бензина в будущем, поскольку больше потребителей ездили бы на электромобилях, гибридах и экономичных автомобилях, потребляющих меньше топлива. Сложно предсказать будущие цены на бензин, поскольку они подвержены высокой неопределенности и волатильности рынка, но на данный момент EIA прогнозирует, что цены на бензин продолжат расти из-за более высокого спроса на автомобили и топливо.
Питер Хьютер, старший научный сотрудник по транспорту Американского совета по энергоэффективной экономике, заявил: «Водители будут платить на тысячи долларов больше за топливо и техническое обслуживание в течение срока службы транспортного средства, а предприятия могут ежегодно терять миллиарды из-за более высоких расходов на грузоперевозки» в результате дерегулирования, проводимого администрацией Трампа. «Эти издержки отразятся на экономике, вызывая рост цен на товары повседневного спроса и подрывая рост занятости», — сказал Хютер.
