Более восьмидесяти лет назад закончилась Великая отечественная война. После тяжелых кровопролитных боев, происходивших на территории Беларуси, осталось немало трофейной техники. Однако по разным причинам до настоящего времени она практически не сохранилась. Сегодня у нас в республике имеется ряд мест, где специалисты занимаются воссозданием военных раритетов отечественного и зарубежного производства, стоявших на вооружении стран антигитлеровской коалиции, а также Германии и ее союзников. Одним из таких центров стал минский историко-патриотический клуб “Ретробокс”, созданный государственно-общественным объединением “ДОСААФ”. Среди воссозданных автораритетов находится и копия чешского автораритета Skoda 430 Valnik.
Историческая справка
Skoda 430 Valnik – легкий коммерческий бортовой грузовик грузоподъемностью 0,5- 0,7 т, выпускавшийся в 30-40 годы прошлого века одноименной чехословацкой автомобилестроительной компанией в городе Млада-Болеслав. Авто оснащалось 30-сильным 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем объемом 1,6 л и 3-ступенчатой механической коробкой передач. Имела деревянный каркас и борта на стальном основании рамы. Во время нападения на СССР машина стояла на вооружении германского вермахта.
Создание копии грузовика
К созданию чехословацкого грузовика члены ИПК “Ретробокс” приступили в 2024 году. Необходимые для работы чертежи были взяты из интернета.
“Нам для проведения военно-исторических реконструкций потребовалась универсальная машина”, – отметил нынешний руководитель ИПК “Ретробокс”, авто и мотореставратор Дмитрий Ходанович и уточнил: “Она может быть использована как польский и немецкий автомобиль. А также как трофей Красной Армии, взятый после освободительного похода 1939 года в Польшу”.
Раму для будущей машины, которую потом удлинили, взяли от советского “внедорожника” ГАЗ-69. Задняя ее часть осталась оригинальной, а переднюю военные реконструкторы сделали сами. Из деталей разных машин изготовили кабину. Для устойчивости к воздействию пиротехники и перезагрузкам внутреннюю часть ее каркаса изготовили из железа. В оригинале она металлодеревянная. Верхнюю часть капота “подарил” еще один вездеход ГАЗ-67.
Боковины и двери – самоделки.
Основным донором для автомобиля стал “шестьдесят девятый “газон”. Его 52-сильный 4-цилиндровый рядный “движок” послужил “железным сердцем”. В новой конструкции были также использованы оба моста “газика” и колеса 16-го радиуса от “полноприводника” УАЗ-469. Руль и сидения от автотехники “made in USSR”. Панель приборов – имитация, сборка из приборов разных доступных моделей. Что касается фар, то их “горшки” – родные, а ободы от ГАЗ-М20 “Победа”. Они подошли по размеру.
“Самыми сложными стали работы, связанные с крыльями и изготовлением облицовки радиатора”, – рассказал Дмитрий Ходанович.
У коллектива пока нет специализированного оборудования, предназначенного для того, чтобы гнуть железо. Использовались элементы конструкций от мотоцикла, ГАЗ-69 и другие железные куски, подходившие по геометрии. Копийный грузовик Skoda 430 полностью собрали в начале 2025-го. И началась его карьера, которая длится уже в течение двух лет.
P.S. 6 сентября 2025 года автомобиль впервые принимал участие в военно-исторической реконструкции, посвященной событиям освободительного похода в Польшу– 17 сентября 1939 года.
Машина дважды участвовала на Международных фестивалях исторической реконструкции “Легендарные эпохи” в городском поселке Зельва, в военно-исторических реконструкциях “Операция «Багратион” в Светлогорском районе и в других “сражениях”.
Дебютом в кино стала роль немецкого грузовика в фильме “Батька Минай. Партизанская легенда”.
Авто не ездит по дорогам общего пользования. Его перевозят на специальном эвакуаторе.
Постоянным местом хранения автотехники является учебно-спортивное учреждение «Специализированная детско-юношеская спортивно-техническая школа по автомотоспорту» ДОСААФ, расположенная в деревне Прилесье.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото Дмитрия Ходановича и ИПК “Ретробокс”
