Tesla продолжает расширять свою систему полного автономного вождения (с контролем со стороны водителя) в Европе: Латвия и Словакия одобрили ее использование на своих дорогах. С учетом этих двух новых разрешений число европейских стран, разрешающих эксплуатацию этой усовершенствованной системы помощи водителю, увеличилось до десяти.
Словакия стала девятой страной, одобрившей систему 16 октября, за ней последовала Латвия 26 октября. Tesla подтвердила эти события через свой официальный аккаунт X, заявив, что программное обеспечение начнет распространяться на обоих рынках в ближайшее время, не называя конкретной даты. Активация будет происходить посредством беспроводного обновления программного обеспечения (OTA) для совместимых автомобилей.
Первоначальное предварительное одобрение системы было дано голландским ведомством RDW 10 апреля 2026 года. С тех пор она была признана Литвой, Эстонией, Данией, Бельгией, Словенией, Чехией и Хорватией, а теперь к этому списку добавились Словакия и Латвия.
В Латвии управление по безопасности дорожного движения CSDD признало голландское одобрение после рассмотрения технической документации и изменений, внесенных Tesla в программное обеспечение. Эти изменения включают ограничение разрешенной скорости, автоматическую перезагрузку ручных настроек скорости после каждой поездки и усиление системы контроля внимания водителя.
В CSDD также отметили, что снег, грязь и соль на дорогах могут влиять на работу системы, а на грунтовых дорогах она может функционировать не в полную силу.
Напомним, что компания Tesla недавно переименовала систему полного автономного вождения (с контролем) в систему помощи водителю Tesla Assisted Driving в Европе после возражений со стороны Министерства транспорта Германии, которое посчитало, что предыдущее название может создавать ложное представление о возможностях системы.
Система помощи водителю Tesla Assisted Driving имеет 2-й уровень по шкале автоматизированного вождения SAE. Она может брать на себя ускорение, торможение, рулевое управление, перестроение и проезд перекрестков, следуя маршруту навигационной системы. Однако водитель по-прежнему несет полную ответственность за управление автомобилем, должен постоянно следить за дорожной обстановкой и быть готовым взять управление на себя в любой момент.
Несмотря на десять национальных одобрений, система до сих пор не получила ни одного одобрения на всей территории Европейского союза. Для этого необходима поддержка как минимум 15 из 27 государств-членов, что должно составлять не менее 65% населения ЕС. Соответствующее голосование ожидается в декабре.
