Компания Renault достигла соглашения с бельгийской группой Dumarey о продаже завода в Вири-Шатийоне, где на протяжении десятилетий производились двигатели для Формулы-1. Соглашение было достигнуто после решения Renault прекратить разработку и производство собственных силовых агрегатов в конце 2025 года, при этом Alpine использует двигатели Mercedes с этого года.
Соглашение предусматривает приобретение компании Alpine Racing SAS группой компаний Dumarey Group, а также персонала, производственных площадей и материальных и нематериальных активов, необходимых для продолжения работы завода. Цель состоит в сохранении около 150 рабочих мест, при этом новые владельцы планируют использовать опыт Renault в области высокопроизводительных двигателей и машиностроения.
Группа компаний Dumarey специализируется на разработке силовых систем, двигателей, технологий хранения энергии и механических решений для автомобильной промышленности. Приобретение позволит компании Viry-Chatillon расширить свою деятельность в автоспорте, используя возможности предприятия в области разработки двигателей, гибридных и электрических силовых систем, программного обеспечения и тестирования.
Завод в Вири-Шатийоне, к югу от Парижа, более четырех десятилетий был центром разработки двигателей Renault для Формулы-1, внеся свой вклад в победу во многих чемпионатах мира. Прекращение программы разработки двигателей в конце 2025 года создало неопределенность в отношении будущего сотрудников и производственных мощностей. Компания Alpine сохраняет базу команды Формулы-1 в Энстоне, Великобритания, которая не включена в сделку по приобретению.
Одновременно с этим компания Renault приняла решение вывести Alpine из Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) в конце 2026 года. Компания Viry-Chatillon занималась сборкой и техническим обслуживанием двигателей Mecachrome, используемых в прототипах гиперкара Alpine A424.
Компания Signatech, управляющая гоночной программой Alpine, стремится продолжить участие A424 в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в 2027 году под другим брендом. Переговоры с Geely, по всей видимости, не привели к соглашению, а крайний срок подачи необходимых документов для участия в чемпионате 2027 года истекает 25 ноября.
Дюмарей пока не объявил о конкретной гоночной программе, но оставляет открытой возможность того, что мощности в Вири-Шатийоне в будущем смогут оказывать поддержку гоночным командам, используя ноу-хау, полученное в ходе разработки двигателей для Формулы-1.
