FIA планирует значительно снизить вес болидов Формулы-1 в рамках следующего крупного изменения технического регламента, запланированного на 2031 год, но, вероятно, вступающего в силу на год раньше. Федерация стремится к тому, чтобы вес болидов составлял менее 700 килограммов. 2026 год стал первым с 1983 года, когда минимальный вес болидов с открытыми колесами был снижен по сравнению с предыдущим сезоном: новые правила уменьшили его на 30 кг, до 768 кг. Однако FIA хочет пойти гораздо дальше, стремясь к снижению веса примерно на 80 кг для нового поколения болидов с открытыми колесами.
Николас Томбазис, директор отдела одноместных болидов FIA, считает, что цель достижима без ущерба для безопасности. Согласно анализу федерации, из примерно 200 килограммов, добавленных к весу одноместных болидов за последние 20 лет, только 40 килограммов напрямую связаны с улучшенными мерами безопасности, такими как система защиты «гало», более прочные боковые конструкции и увеличенные зоны поглощения энергии.
Ожидается, что значительная часть снижения веса будет достигнута за счет новых силовых агрегатов. Хотя основной корпус двигателя V8 будет больше, чем у нынешнего V6, FIA планирует значительно упростить периферийные системы.
Томбазис пояснил, что федерация рассматривает возможность снижения давления наддува, что позволит использовать турбокомпрессор меньшего размера и ограничить требования к прочности компонентов.
FIA также рассматривает возможность дальнейшего ограничения габаритов болидов и использования дисков меньшего диаметра. Томбазис уточнил, что не намерен возвращаться к 13-дюймовым дискам до 2021 года, но считает возможным уменьшение диаметра с нынешних 18 дюймов. Это изменение может сэкономить немало килограммов, поскольку переход на колеса большего диаметра в 2022 году, по оценкам, увеличил общий вес болидов примерно на 25 килограммов.
По словам Томбазиса, одно лишь снижение веса может сделать автомобили быстрее на круге на 2,5–3 секунды. Это позволит FIA ограничить аэродинамическую эффективность, уменьшить возникающие нагрузки и улучшить поведение шин, не влияя на итоговое время.
Томбазис, однако, признал, что потребуются компромиссы, поскольку некоторые изменения могут вызвать негативную реакцию из-за стоимости.
Переговоры FIA с командами, производителями двигателей и пилотами уже идут полным ходом, и федерация стремится завершить разработку базовой структуры новых правил до конца 2026 года.
Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил, что мнение команд и пилотов должно учитываться, несмотря на разногласия, которые часто возникают при разработке новых технических регламентов.
Они всегда будут жаловаться, но важно их выслушать. Нельзя просто игнорировать их и говорить, что вам всё равно на их мнение и что будут действовать такие правила. Именно они управляют автомобилями, поэтому их мнение в конечном итоге очень важно.
Если новая нормативная база будет утверждена в 2026 году, президент FIA постарается ускорить ее внедрение на год, при этом новые двигатели V8 и более легкие одноместные болиды появятся в 2030 году вместо 2031 года.
