Компания Renault представила серийную версию нового Trafic E-Tech Electric на выставке Solutrans 2025 в Лионе (с 18 по 22 ноября). Этот полностью электрический фургон — первый автомобиль бренда, созданный на основе гибкой и масштабируемой архитектуры Ampere SDV (Software Defined Vehicle).
Ещё одним новшеством бренда стала 800-вольтовая технология, впервые применяемая в модели Renault. Хотя Renault уже представила серийную версию фургона Trafic на французской транспортной выставке, пройдёт немало времени, прежде чем первые автомобили попадут в руки покупателей: согласно заявлению, электрический фургон должен выйти на рынок в конце 2026 года, «прежде чем появятся другие версии Trafic E-Tech, такие как шасси с платформой, бортовой платформой или грузовой кузов», — сообщает Renault.
С момента первого объявления в январе стало ясно, что французский производитель перейдёт на 800-вольтовую платформу для следующего поколения лёгких коммерческих автомобилей, что должно обеспечить время зарядки с 15 до 80 процентов менее чем за 20 минут. Весной было объявлено, что будет использоваться новый электродвигатель мощностью 150 кВт и крутящим моментом 345 Н·м в сочетании с одной из двух батарей: NMC-батареей с запасом хода до 450 километров по циклу WLTP или более дешёвой LFP-батареей, запас которой, как ожидается, составит около 350 километров.
Renault уже подтвердила все эти данные для мировой премьеры серийной модели, но пока не опубликовала данные об энергоёмкости двух вариантов аккумуляторов. Вместо этого есть ещё одно весьма актуальное заявление о потребительской ценности нового Trafic E-Tech: «Сочетание мощного двигателя и прочной платформы обеспечивает буксировочную способность до двух тонн и полезную нагрузку до 1,25 тонны (ожидается омологация)».
Давайте посмотрим на другие известные цифры: в версии L1 фургон E-Transporter предлагает объём грузового пространства 5,1 кубических метра, а L2 — до 5,8 кубических метра. Ширина 1,92 метра одинакова для всех моделей, как и общая высота 1,90 метра, что должно обеспечить доступ к большинству подземных парковок. Длина L1 составляет 4,87 метра, L2 — 5,27 метра. Разница в 40 сантиметров обусловлена исключительно более длинной колёсной базой; передний и задний свесы остались прежними.
Визуально серийная модель мало чем отличается от весеннего концепт-кара, который уже тогда считался относительно близким к производству. Довольно угловатый дизайн, сплошная световая полоса с подсвечиваемым логотипом бренда спереди и чёрные элементы спереди, по бокам и сзади — яркие детали, которые должны выделить Trafic E-Tech среди других фургонов.
Производство нового Trafic начнётся в следующем году на заводе Renault в Сандувиле. Помимо фургона, на новой 800-вольтовой платформе совместного предприятия Flexis будут использоваться ещё две модели: Goelette E-Tech с кузовом-фургоном отличается от других фургонов усиленными осями, которые позволяют перевозить до 1,4 тонны полезной нагрузки. Estafette E-Tech, фургон с системой Step-In, предназначен для использования в городе, например, для доставки.
