Президент Stellantis Джон Элканн призвал Европейский союз принять правила, которые позволят автопроизводителям снова производить недорогие малолитражные автомобили с прибылью, по примеру кей-каров, представленных на рынке Японии.
По словам Элканна, только в 2019 году в Европе было продано один миллион автомобилей стоимостью менее 15 000 евро, но сейчас эта цифра составляет всего около 100 000. Небольшие автомобили, такие как Fiat 500, когда-то были в центре того, что европейская промышленность делала лучше всего, обеспечивая доступную мобильность для масс. Элканн отметил, что правила, которые увеличили вес и стоимость, сделали их нерентабельными.
К 2030 году в Европе нас ждет более 120 новых правил. Если посмотреть на наших инженеров, то более 25% работают только над соответствиями этим правилам, так что добавленной стоимости нет. Более высокие цены на малолитражные автомобили в основном обусловлены правилами, — сказал Элканн.
Элканн заявляет, что Европе следует обратить внимание на Японию, где легкие, дешевые кей-кары уже давно занимают значительную долю рынка. Европейская версия кей-кара может быть названа E-Car, сказал он.
Если в Японии есть кей-кары, составляющие 40% рынка, то нет никаких причин, по которым в Европе не должно быть электромобилей.
Stellantis уже производит электрические малолитражные автомобили Citroen Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino, которые классифицируются как квадрициклы и продаются в Европе. Продажи составляют десятки тысяч, что доказывает, что рынок доступной электрической мобильности существует. Водителям не нужны права на управление легковым автомобилем, а в некоторых странах им может быть всего 14 лет. Однако Ami и его аналоги имеют ограничение скорости 50 км/ч и не могут ездить по автомагистралям или большим второстепенным дорогам.
Французская исследовательская группа в своем исследовании заявила, что регулирующие органы ЕС должны разрешить автопроизводителям продавать в Европе автомобили, похожие на японские кей-кары, чтобы они могли предлагать потребителям доступные и экологичные электромобили. По словам Томмазо Парди, директора автомобильного исследовательского центра Gerpisa, опубликовавшего исследование, создание этой новой категории в Европе позволило бы европейским автопроизводителям разрабатывать такие типы автомобилей, которые сделали бы их конкурентоспособными в 1980-х, 1990-х и 2000-х годах.
Исследователи утверждают, что доступные и экологичные электромобили помогут европейским автопроизводителям конкурировать с китайскими конкурентами и будут стимулировать инновации для поставщиков.
В Японии кей-кары могут иметь максимальную длину 3,4 метра, ширину 1,48 метра, высоту 2 метра и двигатель внутреннего сгорания объемом до 660 кубических сантиметров. Около 35% автомобилей, проданных в Японии, попадают в эту категорию, часто по цене значительно ниже €10 000. Самым популярным электромобилем в Японии за последние два года был Nissan Sakura.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Stellantis запускает обмен аккумуляторов для электромобилей в Мадриде
