Новое исследование Boston Consulting Group выявило значительные изменения в восприятии потребителями автомобилей китайского производства. Исследование проводилось летом 2025 года с участием более 9000 автовладельцев и потенциальных покупателей из десяти стран, охватывающих крупнейшие мировые рынки.
Результаты исследования показывают, что в глобальном масштабе отношение к китайским брендам постепенно становится более позитивным, поскольку китайские производители укрепляют своё присутствие на международных рынках и инвестируют значительные средства в электромобили и автомобили с передовыми технологиями. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первые девять месяцев 2025 года Китай экспортировал 4,95 млн автомобилей, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Однако их восприятие по-прежнему различается в зависимости от региона.
В США только 7% потребителей заявили, что готовы купить китайский автомобиль, что свидетельствует о сохраняющемся высоком уровне нежелания покупателей. В Бразилии, напротив, 36% респондентов готовы купить китайский автомобиль, что делает страну одним из самых восприимчивых рынков за пределами Азии. В Европе этот показатель ниже: от менее 10% до примерно 20%, при этом фактическая доля китайских автомобилей на рынке Европейского союза остаётся на уровне около 4%. В то же время, в самом Китае более 85% покупателей заявили, что выбрали бы автомобиль отечественного производства.
Рост популярности электромобилей, по всей видимости, оказывает сильное влияние на эти тенденции. Согласно опросу, 35% европейцев и американцев, а также 73% китайцев планируют приобрести электромобиль в течение следующих пяти лет. Китайские автопроизводители используют эту динамику, фиксируя быстрый рост экспорта электромобилей и подключаемых гибридов, который за первые девять месяцев 2025 года увеличился на 89% по сравнению с предыдущим годом, достигнув 1,76 млн автомобилей.
Ещё одним фактором, выявленным в ходе исследования, является изменение демографических и психологических характеристик покупателей. Молодое поколение, по всей видимости, гораздо более открыто относится к китайским брендам и электромобилям, что позволяет предположить, что продажи китайских автомобилей могут постепенно расти по мере финансового взросления новых поколений потребителей. В то же время лояльность к традиционным брендам, по-видимому, снижается: в Германии только половина водителей заявила бы, что останется с той же компанией, тогда как в Китае этот показатель опускается ниже 10%.
Исследование выявляет как возможности, так и проблемы для китайских компаний. С одной стороны, их технологическое превосходство в области электромобилей и конкурентоспособные цены создают благоприятную почву для международного роста. С другой стороны, доверие потребителей к этим новым брендам остаётся под вопросом, поскольку такие факторы, как качество, надёжность, послепродажная поддержка и стоимость послепродажного обслуживания, продолжают оказывать решающее влияние на решения о покупке.
На рынках, где цена и эффективность играют важную роль, китайские бренды могут найти свою нишу, особенно в сегменте электромобилей малого и среднего класса. Однако их успех будет зависеть от способности китайских компаний создавать сети поддержки, повышать узнаваемость бренда и формировать доверие потребителей.
Вырисовывающаяся картина очевидна: мировой автомобильный рынок переживает период перестройки. Китайские компании набирают обороты, главным образом за счёт технологий и снижения затрат, в то время как традиционным производителям приходится адаптироваться к ситуации, когда потребители кажутся более гибкими, более информированными и менее «привязанными» к традиционным автопроизводителям.
