Хотя предположения климатической политики ЕС верны, их реализация привела к тому, что европейская автомобильная промышленность сегодня оказалась в чрезвычайно сложной ситуации.
«Согласно последнему исследованию CLEPA (Европейской ассоциации производителей автомобильных запчастей) и McKinsey, 68% европейских поставщиков деталей и компонентов прогнозируют низкую рентабельность в этом году, а 38% ожидают, что рентабельность будет на грани», — заявил Томаш Бебен (Tomasz Bęben), президент Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей SDCM.
Он добавил, что эти результаты «ужасают» и показывают, что производители комплектующих «сталкиваются с беспрецедентными трудностями». По его мнению, проблемы отрасли вызваны трансформацией, связанной с реализацией европейской климатической политики, которая привела к снижению спроса на транспортные средства, а значит, и на детали, предназначенные для первой сборки.
«Производители автозапчастей борются с растущими эксплуатационными расходами и все более сложными переговорами с производителями автомобилей, которые оказывают давление на поставщиков комплектующих, чтобы они снизили цены на свою продукцию и, таким образом, взяли на себя бремя снижения затрат на производство автомобилей», — сказал президент SDCM.
Промышленность опасается политической напряженности и растущего конкурентного давления со стороны США и Китая в 2025 году. Напомним, что Дональд Трамп объявил о радикальных шагах в торговой политике не только в отношении Китая, но и в отношении Европы, что обеспокоило Еврокомиссию. В конце ноября Урсула фон дер Ляйен объявила о стратегическом диалоге о будущем автомобильной промышленности Европы. Он должно начаться в январе, и в нем примут участие ключевые заинтересованные стороны со всего сектора, включая европейские автомобильные компании, профсоюзы и бизнес-ассоциации. Целью диалога является срочная реализация решений, необходимых отрасли. В заявлении ЕК было объявлено, что Стратегический диалог приведет к разработке конкретных стратегий и решений, поддерживающих глобальную конкурентоспособность автомобильного производства в Европе.
По мнению президента SDCM, диалог, предложенный ЕК, станет последней возможностью предпринять действия по спасению европейского автомобильного сектора.
