Компания Koenigsegg представила на автомобильной неделе в Монтерее новую модель CCGT1, которая является современной данью уважения CCGT, гоночному автомобилю класса GT1, разработанному шведской компанией в 2007 году, но так и не участвовавшему в гонках.
Оригинальная модель CCGT была создана на основе ранних моделей компании, CC8S и CCR, и предназначалась для участия в классе GT1. Koenigsegg удалось построить гоночный автомобиль весом около 1000 кг, что значительно ниже установленного в классе лимита в 1100 кг, используя атмосферный 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 600 л.с., что являлось максимально допустимой мощностью.
Несмотря на обнадеживающие результаты испытаний и конкурентный потенциал, программа была прекращена, когда FIA изменила регламент GT1 в 2008 году, потребовав увеличения объемов производства гоночных автомобилей для получения типового одобрения. Поскольку Koenigsegg тогда выпускал всего несколько десятков автомобилей в год, его участие стало невозможным. Был построен только один CCGT, который провел 15 лет в руках своего первого владельца, прежде чем сменить владельца в 2024 году.
Новый CCGT1 создан на базе CC850, который, в свою очередь, является данью уважения первой серийной модели компании, CC8S. Его дизайн явно заимствует элементы гоночного автомобиля CCGT, с существенными аэродинамическими улучшениями, новым сплиттером, дополнительными воздуховодами для охлаждения, воздухозаборником на крыше и огромным задним спойлером.
С точки зрения аэродинамики, почти все кузовные панели были переработаны по сравнению с CC850. Активный задний спойлер имеет угол наклона до 30 градусов, автоматически адаптируясь к условиям движения, работая в режиме аэродинамического тормоза или в конфигурации с высокой прижимной силой. В общей сложности CCGT1 развивает до 800 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч, что ставит его между Jesko Attack и Sadair’s Spear по аэродинамической эффективности.
Под капотом находится знаменитый 5,0-литровый двухтурбинный двигатель V8 от Koenigsegg. Он развивает 1280 лошадиных сил на обычном бензине и до 1600 лошадиных сил на топливе E85. Для улучшения характеристик на гоночной трассе CCGT1 оснащен дополнительными системами охлаждения двигателя и амортизаторов.
Трансмиссия — одна из важнейших новинок модели. CCGT1 в стандартной комплектации оснащен новой секвентальной коробкой передач Koenigsegg (KSS), созданной на основе 9-ступенчатой трансмиссии Light Speed. Она имеет педаль сцепления только для запуска двигателя, а переключение передач осуществляется без использования сцепления, как и в оригинальном CCGT. Для тех, кто предпочитает более традиционный подход, в качестве опции доступна шестиступенчатая механическая коробка передач Engage Shift System (ESS) от CC850.
Внутри — новые гоночные элементы, такие как закрытый выключатель зажигания, переключатель подготовки топлива и красная кнопка запуска. Цифровая приборная панель третьего поколения дополнена аналоговым G-метром компании, а сиденья изготовлены из углеволокна.
Впервые в своей истории Koenigsegg предлагает заводской пакет Track Package. Пакет включает в себя карбоновый каркас безопасности, гоночные сиденья, совместимые с системой HANS, систему пожаротушения, гоночную выхлопную систему, пневматические домкраты, модернизированную подвеску и тормоза, второй комплект колес с гладкими шинами, а также полную систему телеметрии и регистрации данных. После установки этого пакета автомобиль перестает быть разрешенным для использования на дорогах общего пользования и становится самой быстрой трековой моделью Koenigsegg за всю историю.
Одновременно с этим компания также возвращает технологию «белого углеродного волокна» благодаря новому материалу Ghost Fibre. Это новый композит из углеродного волокна и арамида, который обеспечивает меньший вес, большую прочность и улучшенную звукоизоляцию по сравнению с обычным углеродным волокном.
Производство Koenigsegg CCGT1 будет ограничено всего 70 автомобилями, все из которых уже зарезервированы до официального публичного запуска.
