В Минске завершила свою работу XXXIII Международная минская книжная выставка-ярмарка. Она проходила с 17 по 22 марта в выставочном комплексе, расположенном на проспекте Победителей, 14. В ее работе принимали участие представители Республики Беларусь, Бразилии, Венесуэлы, Вьетнама, Палестины, КНДР, России и других стран-участниц.
В составе российской делегации находились и сотрудники Московского Музея Транспорта – руководитель научно-исследовательской службы Музея Транспорта Москвы, историк-архивист, исследователь истории повседневности, куратор выставочных проектов Никита Голованов и руководитель службы издательской деятельности Музея Транспорта Москвы, искусствовед, куратор проекта “Музейная линия” книжного фестиваля “Красная площадь” Екатерина Зворыкина.
Вот уже на протяжении нескольких лет москвичи приезжают в нашу страну на такой форум и каждый раз презентуют свои книжные новинка. На этот раз их было несколько.
В белорусской столице россияне показали первой том будущего многотомного издания каталогов техники из обширного собрания Музея Транспорта Москвы. В данный каталог вошла информация о пятнадцати автобусах и одном прицепе. Необходимые материалы около двух лет собирались в архивах, организациях, информационных агентствах, у частных лиц и пр. источниках.
“Пока эта единственная книга из данной серии. Тут представлены только те автобусы, которые мы успели отреставрировать. Это долгий и кропотливый труд”, – отметила Екатерина Зворыкина.
Планируется, что второй том издания появится через два года. За автобусами последую троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.
Никита Голованов представил собравшимся два первых тома книг из новой серии “Жизнь замечательных машин” (ЖЗМ).
“Это не узкоспециализированная литература. Она предназначена для очень широкого круга людей”, – отметил Никита Голованов.
Первое издание посвящено английскому автобусу Leyland и появилось в 2024-м – к 100-летию запуска регулярного автобусного движения в Москве. Это были машины капотной компоновки в ливрее бордового и лимонно-желтого цвета.
Такие автоперевозчики впервые появились в столице СССР в 1924 году и эксплуатировались до 30-х годов прошлого века. Они имели деревянный кузов, покрытый лаком и вместимость 28 сидячих мест.
Вначале “англичан” было восемь, потом их стало около двухсот единиц. Именно для них под руководством архитектора Константина Мельникова построили специальный гараж – Бахметьевский. Музей Транспорта Москвы уже в сентябре нынешнего года откроется в гараже на Новорязанской улице, также спроектированном Мельниковым.
Увы, но ни один автобус не сохранился до наших дней. Сотрудники музея строят макет такой машины в натуральную величину. Для его изготовления и воссоздания облика воспользовались воспоминаниями современников, в том числе Михаила Булгакова, картинами того времени, а также специализированными источниками и архивными данными.
“Героем” второй книги, выпущенной в 2025 году, стал двухэтажный синий троллейбус, появившейся в Москве в 1937-м. Прообразом для него послужил английский “коллега”. Отечественный электротранспорт получил название ЯТБ-3. Его изготовили на Ярославском заводе, 3 – номер модели.
Ездить на электротехнике оказалось неудобно. Да из-за ее высоты пришлось поднимать контактную сеть.
ЯТБ-3 стал одним из символов советской столицы в 30-е годы XX столетия. Практически все приезжающие в Москву хотели на нем прокатиться.
P.s. “Сегодня таких эпохальных моделей, о которых потом захочется написать книги, становится все меньше. Но они всё еще существуют”, – подчеркнул Никита Голованов.
Юрий ВЛОДАВСКИЙ
Фото автора
