Tesla провела впечатляющую работу над Model X. Версия 2026 года теперь весит 2367 килограммов, что почти на 180 килограммов меньше предыдущей модели. Вице-президент компании по инжинирингу Ларс Морави объяснил, как это стало возможным.
Наибольшее снижение массы было достигнуто за счёт аккумуляторной батареи и электродвигателей. Переход с индукционного двигателя на задний с постоянными магнитами и оптимизация карданных валов позволили снизить вес примерно на 45 кг. Ещё больший эффект был достигнут за счёт модернизации аккумуляторной батареи, которая включает в себя более плотную установку ячеек, вертикальное расположение модулей, удаление около 300 ячеек и изменение структуры батареи, что привело к уменьшению веса еще более чем на 40 кг без потери полезной ёмкости.
Несмотря на улучшение качества материалов в Model X, салон стал легче примерно на 36 кг. Значительный вклад внесли более тонкие компоненты, новые производственные процессы и интеграция подушек безопасности в обивку потолка. Пятиместная компоновка стала легче благодаря отказу от оснований и более практичной возможности складывания сидений, а новая конструкция ремней безопасности ещё больше снизила общую массу.
Tesla также снизила вес высоковольтной проводки примерно на 20 килограммов, перейдя с меди на алюминий и улучшив прокладку проводов. Система охлаждения была упрощена за счёт уменьшения количества радиаторов и с учётом возросших требований Plaid, что позволило снизить вес почти на 13 килограммов.
Изначально ресивер пневматической подвески располагался рядом с конструктивным элементом почти такой же емкости, который теперь унифицирован, что позволяет сэкономить вес и улучшить компоновку.
Переход на более крупные отливки для каркасной конструкции, где восемь отливок меньшего размера были заменены четырьмя большими, позволил снизить вес более чем на 9 кг и увеличить жесткость на кручение на 10%.
Использование 12-вольтовой литиевой батареи позволило снизить вес ещё на 6,5 кг, а небольшие улучшения подвески и более тонкие бамперы добавили ещё несколько фунтов. Впервые в Model X используются литые трубки системы охлаждения, которые легче и имеют более низкий коэффициент теплопроводности, что также обеспечивает небольшой выигрыш в энергопотреблении.
Хотя некоторые отдельные элементы, такие как более жесткие диски, пенопластовые шины и дополнительная шумоизоляция, добавили веса к общей массе, чистое снижение веса остается впечатляющим. И это сразу же сказывается: Model X всего на 34 кг тяжелее Porsche Cayenne GTS, на 64 кг легче BMW X5 M60i и почти на 227 кг легче BMW iX xDrive50. Она даже легче Cadillac Optiq, хотя последний больше и имеет примерно на 18% большую ёмкость аккумулятора.
