Падение продаж в сочетании со снижением средней цены продажи отразилось на прибыли Tesla во втором квартале 2025 года: рост выручки в сегменте услуг на 17%, включающий капитал, генерируемый сетью Supercharging, оказался недостаточным для покрытия разрыва.
В среду компания сообщила о выручке в размере 22,5 млрд долларов, что на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это стало самым значительным падением квартальной выручки за десятилетие. Тем не менее, это улучшение по сравнению с первым кварталом, когда выручка составила 19,3 млрд долларов.
Tesla зафиксировала второе квартальное снижение выручки подряд, несмотря на запуск обновленной версии Model Y, на которую инвесторы возлагали надежды по повышению спроса. Tesla также сообщила о чистой прибыли в размере 1,17 млрд долларов во втором квартале, что на 16% меньше, чем 1,4 млрд долларов за аналогичный период прошлого года . В первом квартале чистая прибыль компании составила 409 млн долларов. Что касается операционной прибыли Tesla, она снизилась на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 923 млн долларов.
Значительная часть триллионной стоимости компании зависит от ее ставки на службу роботакси (небольшой эксперимент которой начался в прошлом месяце в Остине, штат Техас) и на разработку человекоподобных роботов. «Второй квартал 2025 года стал поворотным моментом в истории Tesla: начался переход от лидерства в отраслях электромобилей и возобновляемой энергетики к лидерству в области искусственного интеллекта, робототехники и связанных с ними услуг», — сообщила компания в своем письме акционерам.
Будущее, на которое делает ставку Tesla, пока не принесло той прибыли, к которой привыкла автомобильная промышленность. Пока что ориентация Tesla на робототехнику, искусственный интеллект и роботакси, похоже, приносит скорее убытки, чем прибыль.
Илон Маск предупредил о предстоящем «тяжелом периоде» после одного из худших кварталов для автомобильной промышленности за более чем десятилетие. По словам Маска, Tesla пройдет через переходный период, который продлится как минимум год, в течение которого она потеряет субсидии на электромобили в США и потребует времени для запуска автономных автомобилей.
Регулирование, которое ранее прямо или косвенно субсидировало электромобильность и производителей электромобилей в США, теперь отменяется или ослабляется. Налоговые льготы, которые предоставлялись тем, кто покупал или брал в аренду новые электромобили в США, больше не действуют.
