Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, 60% новых автомобилей, выпущенных на китайский рынок в первом полугодии, имели длину более пяти метров, поскольку отечественные производители инвестируют в более крупные и роскошные внедорожники и кроссоверы, чтобы удовлетворить рыночный спрос. В то же время, только 2% новых моделей были короче 4,5 метров, по сравнению с 13% за аналогичный период прошлого года.
Многие новые электрические внедорожники весят от 2500 до 3000 килограммов. Увеличенный вес в сочетании с высоким крутящим моментом электродвигателей значительно увеличивает нагрузку на дорожную сеть, вызывая повреждение дорожного покрытия, особенно на местных и региональных дорогах.
В то же время переход к электромобильности значительно сократил поступления от топливных налогов, которые исторически являлись основным источником финансирования содержания дорог и автомагистралей.
Согласно сообщению Bloomberg, Китай в настоящее время сталкивается с ежегодным дефицитом финансирования в размере около 50% на содержание и обслуживание дорог. Опрос, проведенный подразделением Министерства транспорта Китая, показал, что около 40% местных дорог получили разрешение на ремонт, но средств для реализации проектов нет. Общий дефицит финансирования оценивается в 300 миллиардов юаней в год, что эквивалентно примерно 39 миллиардам евро.
Для решения этой проблемы китайское правительство рассматривает возможность введения платы за километр пробега, чтобы водители электромобилей платили больше за обслуживание инфраструктуры. Пилотная программа уже реализуется в провинции Хайнань, где используются спутниковые навигационные системы для регистрации пройденного некоторыми транспортными средствами расстояния, что может стать основой для динамического налога в зависимости от категории транспортного средства.
Одновременно с этим Пекин постепенно сокращает налоговые льготы для автомобилей на новых источниках энергии (электромобилей, подключаемых гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода).
Китайские власти также стремятся обуздать тенденцию к увеличению размеров автомобилей. Официальная газета Коммунистической партии Китая, «Жэньминь жибао» , призвала автопроизводителей «вернуться к здравому смыслу», отметив, что «такие большие автомобили не соответствуют существующей городской инфраструктуре и увеличивают потребление энергии».
