Лидер российского грузового машиностроения, завод КамАЗ, рассматривает вариант перехода части подразделений на трехдневный график. Если это решение будет утверждено, предприятие станет первопроходцем среди российских автогигантов по столь радикальному сокращению рабочих часов. Основным триггером ситуации стала заморозка программ по обновлению автопарков, из-за чего производитель столкнулся со снижением числа заказов и загрузки конвейеров. Проблемы привели к тому, что минувшем году КамАЗ потерял около 20 миллиардов рублей, а склады начали заполняться невостребованной техникой — около семи тысяч единиц.
Статистика, приводимая каналом Mash, свидетельствует о глубоком кризисе: интерес к седельным тягачам рухнул на 70%, а сегмент самосвалов просел на 60%. В условиях дефицита заказов руководство вынуждено корректировать производственные планы. Ранее уже обсуждался сценарий четырехдневки с начала лета, однако текущая рыночная конъюнктура может потребовать более жестких мер.
По данным «Автостата», за первые два месяца 2026 года весь рынок тяжелых грузовиков в РФ сократился на 40%. Несмотря на то, что продажи самого КамАЗа упали лишь на 15%, а доля бренда удерживается на уровне 37%, внешние факторы — избыток китайской техники на складах и наплыв конфискованных лизинговых машин — заставляют завод снижать загрузку конвейеров.
