На выставке в Германии были представлены два прототипа военных автомобилей, разработанных на заводе в Оснабрюке, чтобы оценить интерес рынка, поскольку немецкий автопроизводитель рассматривает способы перепрофилирования своих заводов в Германии.
Один из двух прототипов военных автомобилей, разработанных VW, называется MV.1 и создан на базе Amarok, а другой называется MV.2 и создан на базе Crafter. Оба специально адаптированы для военного использования и имеют мало общего со своими гражданскими версиями, за исключением внешнего вида.
MV.1 предназначен для выполнения различных тактических задач, имеет модульную грузовую платформу, на которую можно устанавливать различные вспомогательные устройства, и оснащен так называемыми переключателями затемнения для проведения скрытых операций, усиленной защитой днища для двигателя, коробки передач и топливного бака, а также военными сиденьями и специальными внедорожными шинами.
MV.1 оснащен 3000-кубовым дизельным двигателем V6 TDI, мощность передается через десятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод. Колесная база составляет 3270 мм, а длина — приблизительно 5700 мм. Volkswagen указывает минимальную глубину преодоления водных преград в 800 мм.
MV.2 служит мобильной рабочей и оперативной платформой. Его внутреннее пространство может быть сконфигурировано по-разному в зависимости от задачи. Возможные конфигурации включают мобильные командно-контрольные пункты, машины снабжения медицинской помощью или логистические подразделения. В MV.2 также используется модульная система управления задачами, позволяющая адаптировать машину для выполнения различных задач.
Автомобиль оснащен 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 176 л.с. Он имеет полный привод и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Колесная база составляет 3640 миллиметров, а длина — чуть менее шести метров. Среди других особенностей — регулируемая яркость фар, переключатель затемнения, а также дополнительные защитные элементы для езды по бездорожью.
Центральным элементом обоих автомобилей является модульная конструкция. Volkswagen называет ее «модульной платформой для выполнения задач» и «модульным комплектом для выполнения задач».
С помощью этой платформы можно интегрировать различные подразделения. К ним относятся, например, спасательные подразделения для транспортировки раненых, транспортные подразделения для сотрудников экстренных служб и логистические подразделения на мотоциклах и квадроциклах. Это позволяет адаптировать транспортные средства к различным оперативным сценариям, таким как медицинская эвакуация, операции спецназа или мобильные командные центры.
В последние месяцы завод Volkswagen в Оснабрюке разработал несколько концепций прототипов автомобилей и представил их изданию Enforce Tac для изучения потенциальных возможностей и рыночных перспектив. Будут ли и в какой степени из этого вытекать конкретные проекты, покажет время, — заявил представитель компании.
В конце прошлого месяца выставка Enforce Tac, посвященная вопросам безопасности и обороны, собрала в Нюрнберге более 1400 экспонентов и около 26 000 специалистов-посетителей.
После прекращения производства кабриолета T-Roc в 2027 году компания Volkswagen планирует продать или перестроить завод в Оснабрюке, где работают около 2300 человек, в рамках более масштабной модернизации автомобильной промышленности. Сообщается также, что Volkswagen планирует в будущем построить еще один военный автомобиль под названием MV.3, возможно, на базе Volkswagen Transporter.
